Estação XPeng X-Energy de 1 MW: armazenamento de 400 kWh e ligação de 240 kW
A XPeng abriu em Hong Kong a sua primeira estação X-Energy comercial. Um acumulador de 400 kWh permite fornecer até 1 MW com uma ligação à rede limitada a 240 kW.
A XPeng colocou em funcionamento em Hong Kong a sua primeira estação X-Energy comercial, com uma potência máxima de 1 MW, mas há outro número ainda mais interessante: para a ligação à rede elétrica urbana bastam até 240 kW. A potência em falta é fornecida por um sistema de armazenamento integrado de 400 kWh — nos picos, a instalação consegue entregar ao automóvel mais de quatro vezes a potência que recebe diretamente da rede.
A estação foi construída em conjunto com a Halo e funciona 24 horas por dia para veículos elétricos de qualquer marca. O local tem quatro lugares de carregamento, um deles equipado com um terminal de um megawatt refrigerado por líquido e capaz de trabalhar com correntes até 1000 A. Segundo a XPeng, esta é a primeira aplicação comercial da sua tecnologia própria X-Energy.
O acumulador intermédio resolve um problema de infraestrutura: em vez de uma dispendiosa ligação de cerca de um megawatt, o local pode funcionar com até 240 kW, enquanto a bateria absorve os picos de carga. Num teste separado do novo XPeng G9L, a potência máxima chegou aos 619,6 kW e o veículo ganhou, segundo o valor anunciado, 450 km de autonomia em nove minutos. Assim, o valor de 1 MW descreve, por enquanto, a capacidade da estação e não a potência que um XPeng de produção consegue receber.
A diferença também é visível noutros modelos atuais da marca. Os G6 e G9 usam uma arquitetura de 800 V e aceitam, respetivamente, até 451 e 525 kW. O X9 mais recente anuncia até 542 kW e, com um carregador adequado, consegue carregar a bateria de 10 a 80% em cerca de 12 minutos.
O próximo passo é a Europa. A XPeng já tinha anunciado planos para desenvolver uma rede própria com mais de 1000 estações em 13 países e utilizar a X-Energy em conjunto com sistemas de armazenamento e carregamento 10C. A corrida deixa assim de se concentrar apenas na potência máxima do terminal e passa para outra questão: é possível instalar carregamento ultrarrápido onde a rede elétrica nunca foi dimensionada para cargas da ordem de um megawatt?