Volkswagen ID.3 GTI: 326 cv, 601 km WLTP e comparação com o GTX Performance
O ID.3 GTI repete os 326 cv, 545 Nm e 601 km WLTP do GTX Performance. As diferenças reais estão no chassis, software e funções específicas GTI.
A Volkswagen apresentou o novo ID.3 GTI, que rapidamente recebeu o título de GTI mais potente de sempre. No entanto, os seus 326 cv, 545 Nm e a bateria de 79 kWh já eram utilizados no GTX Performance. Eis o que mudou realmente.
Há uma nuance importante na afirmação da Volkswagen: o novo ID.3 GTI é, de facto, o GTI de produção mais potente em 50 anos, mas não é o ID.3 mais potente. Os seus 240 kW (326 cv), 545 Nm e a bateria de 79 kWh coincidem exatamente com os valores do anterior ID.3 GTX Performance. Até a velocidade máxima se mantém nos 200 km/h. A comparação direta com as especificações oficiais do GTX Performance torna isso evidente.
A diferença na aceleração é mínima: o GTI chega aos 100 km/h em 5,6 segundos, contra 5,7. A autonomia não mudou — até 601 km WLTP. No papel, os valores de carregamento até recuaram ligeiramente: 183 kW e cerca de 29 minutos dos 10% aos 80%, face a 185 kW e aproximadamente 26 minutos no GTX Performance.
Por isso, a passagem de GTX para GTI é sobretudo uma mudança de carácter. A Volkswagen recalibrou o chassis adaptativo DCC e acrescentou direção progressiva mais direta, Launch Control e um modo GTI específico. Este altera as definições do sistema de propulsão e do chassis, o painel de instrumentos e a iluminação ambiente, além de introduzir um som sintetizado de motor de combustão. A própria Volkswagen descreve o sistema de propulsão como uma otimização adicional face ao ID.3 GTX.
Entretanto, o próprio ID.3 já passou por uma grande atualização: o atual ID.3 Neo recebeu nova eletrónica e uma gama revista. O GTI parte dessa base e acrescenta Vehicle-to-Load para alimentar equipamentos externos, condução com um só pedal e uma nova geração do Connected Travel Assist. Este último é opcional e consegue agora reconhecer um semáforo vermelho e imobilizar o automóvel automaticamente.
Este é também o segundo GTI elétrico da Volkswagen: na primavera, a marca mostrou o ID. Polo GTI de tração dianteira com 226 cv. No ID.3, a configuração é inversa, com 326 cv enviados para as rodas traseiras. Assim, são sobretudo a afinação do chassis e o software que terão de justificar a passagem de GTX para a histórica designação GTI.
Por enquanto, porém, a Volkswagen apresenta o ID.3 GTI como um modelo próximo da produção e considera preliminares as especificações divulgadas. As pré-encomendas deverão abrir no início de 2027, pelo que os dados finais e o preço serão os próximos pontos a confirmar.