Geely Xingrui L PLUS: preço, sistema híbrido i-HEV e especificações
O Geely Xingrui L PLUS começa temporariamente nos 115.700 yuans, com i-HEV de 175 kW, suspensão CCD adaptativa e assistência H5.
A Geely abriu na China as pré-encomendas do Xingrui L PLUS. O preço base regular é de 125.700 yuans. As quatro versões custam 125.700, 135.700, 145.700 e 155.700 yuans. Um desconto temporário de pré-encomenda de 10.000 yuans reduz a faixa para 115.700–145.700 yuans.
A principal mudança está sob a carroçaria. O Xingrui L PLUS pertence à família Xingrui, comercializada como Preface nos mercados de exportação, e utiliza o sistema i-HEV da Geely com um motor turbo de 1,5 litros, dois motores elétricos numa configuração P1+P3 e uma unidade elétrica integrada 11 em 1 com 175 kW, cerca de 238 cv. É um HEV convencional e, por isso, não precisa de ser ligado a um posto de carregamento. A Geely já tinha revelado esta nova geração da sua arquitetura híbrida.
As versões superiores recebem suspensão adaptativa CCD com três modos. A Geely anuncia ainda 11 airbags e uma função de estabilização concebida para manter o controlo do automóvel se dois pneus forem danificados ao mesmo tempo. Nos ensaios da marca, a berlina atingiu 80,2 km/h no teste do alce e registou uma distância de travagem de 34,4 metros a partir de 100 km/h.
A versão de topo recebe o conjunto de assistência H5 com um lidar, três radares de ondas milimétricas, 11 câmaras e 12 sensores ultrassónicos. O sistema suporta condução assistida por navegação em autoestrada e cidade, além de estacionamento automático. Uma combinação semelhante do novo i-HEV com eletrónica avançada já surgiu no Boyue L híbrido.
O novo L PLUS também é mais caro do que o Xingrui i-HEV convencional na China, cuja versão base custa 104.700 yuans. Comparando os preços regulares antes do desconto temporário, a diferença é de 21.000 yuans, ou cerca de 20%. Em contrapartida, o L PLUS oferece um sistema híbrido diferente, um chassis mais sofisticado e um conjunto mais amplo de sistemas eletrónicos.