FIRE SHOKA DOME: sistema de combate a incêndios com 117 pontos de água para parques
A japonesa TCL criou uma cúpula resistente ao fogo para parques de estacionamento que isola um carro em chamas e injeta água por 117 pontos. O material foi testado até 1400 °C.
Um veículo em chamas pode ser totalmente envolvido, em poucos segundos, por uma cúpula resistente ao fogo, após o que a água é enviada simultaneamente para o interior através de 117 pontos. A japonesa TCL desenvolveu o FIRE SHOKA DOME sobretudo para parques de estacionamento subterrâneos e de vários pisos, onde os veículos dos bombeiros podem ter dificuldade em aproximar-se diretamente do automóvel. A estreia pública está prevista para a RISCON TOKYO, de 30 de setembro a 2 de outubro.
A cobertura utiliza um material com elevado teor de sílica e um valor declarado de 96%, além de uma estrutura em aço inoxidável. Segundo o fabricante, o material foi ensaiado a 1300 °C por uma organização de testes reconhecida internacionalmente, e a própria TCL realizou um ensaio a 1400 °C. A água é fornecida por 117 pontos colocados acima e abaixo do veículo. O sistema pode ser ligado a um veículo de combate a incêndios ou a um hidrante fixo. Numa página de produto separada, a TCL afirma que é possível cobrir completamente um automóvel em menos de 10 segundos.
No entanto, a ideia de sufocar o incêndio exige uma ressalva importante. Num incêndio convencional de um veículo, limitar a entrada de oxigénio pode reduzir as chamas visíveis. Mas, se já tiver começado uma fuga térmica na bateria de tração de um veículo elétrico, cobrir o automóvel por si só não interrompe esse processo. Estudos citados pela U.S. Fire Administration mostram que as chamas podem desaparecer sob uma manta anti-incêndio enquanto a bateria continua a libertar gases inflamáveis. Se esses gases se acumularem, podem criar risco de explosão.
O FIRE SHOKA DOME distingue-se de uma simples manta anti-incêndio por fornecer água de forma ativa. A sua vantagem potencial não é, portanto, apenas separar um veículo em chamas dos automóveis próximos, mas também arrefecer o espaço fechado. A documentação publicada pelo fabricante ainda não apresenta testes independentes deste sistema específico numa bateria de tração de um veículo elétrico. Por isso, seria prematuro afirmar que consegue interromper de forma garantida uma fuga térmica. A finalidade oficial é descrita de forma mais prudente: conter o foco do incêndio e impedir que o fogo se propague aos veículos vizinhos ou ao edifício.
O sistema ilustra assim outra estratégia possível para parques de estacionamento apertados: em vez de tentar retirar imediatamente um automóvel em chamas, este pode ser isolado e arrefecido no local até à intervenção dos bombeiros.