Bateria do Tesla Cybercab: cátodo de níquel próprio da Gigafactory Texas
A Tesla montou o primeiro Cybercab com material de cátodo produzido na Gigafactory Texas. Formato das células, capacidade, autonomia e poupança de custos não foram revelados.
A Tesla montou o primeiro Cybercab com material de cátodo produzido internamente. A conta oficial Robotaxi afirmou que o veículo usa material vindo da própria unidade de cátodos da Tesla, enquanto Elon Musk esclareceu que se trata de um cátodo de níquel fabricado diretamente na Gigafactory Texas.
É um dado importante para a história do Cybercab, cuja produção a Tesla já iniciou em Austin. A empresa traz para dentro da sua própria cadeia industrial mais um componente essencial e dispendioso da bateria de iões de lítio, em vez de comprar material de cátodo acabado a fornecedores externos.
Em agosto, a Tesla North America afirmou que a unidade de Austin se tinha tornado a primeira produção em grande escala de material de cátodo na América do Norte e que integra a cadeia de fabrico das células 4680. No entanto, isso não permite concluir que o Cybercab apresentado utilize especificamente células 4680: a Tesla não indicou o formato das células na nova comunicação.
Também não há confirmação de alterações nas especificações do veículo. A Tesla não detalhou a química do cátodo além da descrição de Musk como cátodo de níquel, nem divulgou a capacidade da bateria do Cybercab, o custo das células, a autonomia ou a poupança face ao material comprado. Assim, este passo representa sobretudo uma maior internalização da produção, e não o anúncio de uma nova bateria.
A Gigafactory Texas já reúne vários processos importantes da Tesla. No mesmo local são produzidos automóveis e agora o material de cátodo próprio da empresa chegou diretamente a um Cybercab concluído.
Para a Tesla, isto reduz o número de intervenientes externos entre a produção do material e o automóvel e pode dar maior controlo sobre custos e fornecimento. O efeito económico, porém, ainda não pode ser avaliado: a empresa não revelou nem a quantidade de material de cátodo próprio usada no Cybercab nem a redução real do custo da bateria.