13:14 17-10-2025

Por que os carros de entrada sumiram e os crossovers venceram

Há pouco tempo, praticamente toda grande marca mantinha ao menos um modelo acessível nas concessionárias, pensado para quem comprava o primeiro carro. Nissan Versa, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic e Mitsubishi Mirage cumpriam essa missão — simples, confiáveis e leves no orçamento. Hoje, a maioria ficou pelo caminho.

O público migrou de hatches e sedãs compactos para crossovers. Para as montadoras, fabricar um carro realmente barato deixou de fechar a conta: margens apertadas e custos crescentes com segurança e emissões tiraram esses projetos da viabilidade. O Versa, resistente por anos, cedeu espaço ao popular Kicks; o Honda Fit virou o HR-V — um crossover mais caro e com postura mais amadurecida. Do ponto de vista de produto, o movimento faz sentido, mas ele muda o patamar de entrada.

O Chevrolet Sonic e o Mitsubishi Mirage também não resistiram à maré. O Sonic saiu de cena em 2020, e o Mirage — que seguia como o último carro abaixo de US$ 20.000 — se despede em 2025. Até a Toyota deixou o Yaris de lado para apostar no Corolla Cross, um SUV compacto que rende lucros bem mais robustos.

O sumiço desses emblemas escancara uma nova realidade: compradores nos EUA e em outros mercados buscam a sensação de segurança, a posição de dirigir mais alta e um toque de status que os crossovers prometem. Os carros simples e baratos deixaram de ser a escolha sensata; modelos mais altos e focados em conforto tomaram o lugar — ainda que o preço afaste muitos antigos donos de populares. No fim, o mercado fez sua escolha, mas estreitou a rampa de entrada para quem chega agora, trocando a verdadeira acessibilidade pela altitude.