Toyota Corolla 2028: novo híbrido 1,5 litros, consumo e estreia prevista
A Toyota desenvolve um novo quatro cilindros de 1,5 litros para sistemas eletrificados. A imprensa japonesa associa-o ao próximo Corolla e a uma melhoria de eficiência de 10–20%.
O valor «mais de 70 mpg na escala norte-americana» soa impressionante para o novo Toyota Corolla, mas por si só muda pouco: o atual berlina japonês já anuncia oficialmente até 29,8 km/l no ciclo WLTC. Mais interessante é o facto de a imprensa japonesa associar a próxima geração do Corolla a um novo sistema híbrido baseado num motor de quatro cilindros e 1,5 litros, com uma melhoria de eficiência prevista de mais 10–20%.
A Toyota está, de facto, a desenvolver esse motor. No projeto Engine Reborn, a marca mostrou um novo quatro cilindros em linha de 1,5 litros concebido de raiz para trabalhar em sistemas de propulsão eletrificados. A construção mais compacta permite baixar o capot e reduzir o arrasto aerodinâmico.
É aqui que acabam os dados oficialmente confirmados e começam as informações da imprensa japonesa. Segundo o Nikkan Kogyo Shimbun, o Corolla poderá estar entre os primeiros modelos a receber o novo sistema. O objetivo apontado é melhorar a eficiência de combustível em cerca de 10–20% face ao sistema híbrido atual. A Toyota ainda não publicou especificações de produção, potência ou consumo homologado do futuro automóvel.
Por isso, a fasquia dos 30 km/l também não deve ser apresentada, por si só, como uma revolução. O atual Corolla para o Japão já atinge até 29,8 km/l WLTC e, antes da atualização de 2026, algumas versões chegavam a 30,2 km/l. Se a melhoria prevista de 10–20% se confirmar, a próxima geração terá de ultrapassar claramente os 30 km/l sem comprometer prestações aceitáveis.
Com o design acontece algo semelhante. O Corolla Concept 2025 apresenta oficialmente uma arquitetura preparada para diferentes sistemas de propulsão, desde um motor de combustão convencional e um híbrido até PHEV e uma versão totalmente elétrica. O capot baixo está diretamente ligado à disposição mais compacta dos componentes. A Toyota, no entanto, ainda não confirmou que o Corolla de produção irá copiar integralmente o protótipo.
A Toyota prepara várias vias de eletrificação para o Corolla, em vez de apostar apenas numa estratégia totalmente elétrica. O novo HEV de 1,5 litros surge atualmente nos relatos como a opção de maior volume mais provável, embora a gama final de motorizações deva variar consoante o mercado.
O calendário também permanece provisório. Publicações do setor associam o próximo Corolla de produção a uma estreia em 2027 e ao ano-modelo 2028, mas a Toyota não anunciou uma data de apresentação. O próximo marco fiável será a revelação oficial do automóvel de série com as especificações do novo híbrido; só então será possível perceber até onde a Toyota avançou face aos atuais 29,8 km/l.