Tarifas britânicas sobre carros elétricos chineses: o que está em discussão
O Reino Unido ainda não aplica tarifas adicionais aos elétricos chineses, mas Londres estuda novas medidas à medida que as marcas chinesas ganham mercado.
O Reino Unido ainda não introduziu tarifas adicionais sobre automóveis elétricos chineses, mas a posição de Londres pode mudar. Segundo o The Times, o ministro dos Negócios, Jonathan Reynolds, está a preparar opções para novas taxas sobre veículos elétricos importados da China.
Ainda não foi tomada qualquer decisão. Um porta-voz do Governo disse separadamente à Reuters que atualmente não existem tarifas adicionais sobre veículos elétricos chineses. O Reino Unido aplica a taxa de importação normal de cerca de 10%, enquanto a União Europeia cobra desde 2024 direitos compensatórios adicionais devido aos subsídios concedidos aos fabricantes chineses.
É por isso que o valor de 45% frequentemente referido precisa de contexto. A Comissão Europeia fixou direitos adicionais de 17% para a BYD, 18,8% para a Geely e 35,3% para a SAIC. Somando a tarifa aduaneira normal de 10%, a carga máxima para os automóveis da SAIC chega a 45,3%, mas não existe uma tarifa única de 45% para todos os carros chineses.
O debate surge numa altura em que as marcas chinesas reforçam rapidamente a sua posição no Reino Unido. No verão, 49% dos condutores britânicos inquiridos pela Carwow afirmaram que considerariam um automóvel de uma marca chinesa. Em setembro, o Jaecoo 7 tornou-se o carro mais vendido do mês com 10.814 matrículas, segundo os dados da SMMT. Os BYD Sealion 7 e Seal também ficaram entre os elétricos a bateria mais vendidos.
Mas a discussão sobre tarifas não se resume à proteção do mercado interno. O The Times também a relaciona com as futuras regras europeias Made in Europe. A UE está a discutir as condições em que bens e componentes de origem europeia poderão receber vantagens em programas de apoio e contratação pública, enquanto o Reino Unido procura incluir os seus fabricantes nesse sistema. Ao mesmo tempo, mantém-se a preocupação de que barreiras comerciais britânicas reduzidas possam facilitar a entrada de produtos chineses nas cadeias de abastecimento europeias.
Para as empresas chinesas, novas medidas poderão alterar significativamente a economia das vendas no Reino Unido. Por enquanto, a ausência de taxas adicionais permite enviar carros da China para o mercado britânico sem a sobretaxa tarifária europeia. Na UE, os fabricantes já respondem às restrições com produção localizada e um aumento da oferta de híbridos, enquanto também se discute a extensão das medidas comerciais aos PHEV chineses.
O próximo ponto de referência será uma decisão oficial do Governo britânico. Até à sua publicação, não se pode falar de uma tarifa de 45% nem de novas taxas concretas para BYD, Geely, SAIC ou Chery.