Dacia Spring e Striker: preços, Hybrid 155 e tribrid 150 4x4
A Dacia junta Spring e Striker em Paris e alarga Hybrid 155 e tribrid 150 4x4 à sua gama eletrificada.
Menos de €7100 separam as duas principais novidades da Dacia que a marca vai reunir no mesmo stand do Salão Automóvel de Paris. A segunda geração do Spring elétrico começa abaixo de €18.000, enquanto o novo crossover do segmento C Striker deverá custar menos de €25.000.
Mas a principal mudança do anúncio de Paris vai além destes dois modelos. A Dacia afirma oficialmente que todos os seus modelos não exclusivamente elétricos passam a estar disponíveis com pelo menos uma motorização híbrida. Sandero, Sandero Stepway e Jogger recebem Hybrid 155, enquanto Duster e Bigster são apresentados com o sistema tribrid 150 4x4.
A palavra «estreia» precisa aqui de contexto. A Dacia revelou por completo o novo Spring a 8 de setembro: o modelo europeu recebeu a plataforma RG-EV Small, um motor elétrico de 80 cv, uma bateria de 27,5 kWh e até 250 km de autonomia WLTP. O preço de entrada atual em França continua abaixo de €18.000. Paris será, portanto, sobretudo a primeira grande aparição em salão da segunda geração do Spring, e não a sua primeira apresentação técnica.
O mesmo se aplica ao Striker. A Dacia publicou a informação técnica oficial a 8 de julho. O modelo, com 4,62 m de comprimento, oferece 19 cm de distância ao solo com tração dianteira e 20 cm com tração integral, enquanto a carroçaria mede apenas 1,53 m de altura. O preço inicial é anunciado abaixo de €25.000 e a gama inclui várias motorizações, entre elas versões híbridas e GPL.
Paris será assim, sobretudo, a primeira grande apresentação pública conjunta de dois automóveis já detalhados. Em conjunto, mostram bem a nova hierarquia de produto da Dacia: o elétrico Spring, muito acessível, permanece na base, enquanto o Striker, mais baixo e com carácter mais próximo de um automóvel de passageiros, complementa o Bigster acima.
A própria estratégia de motorizações também muda. Hybrid 155 combina um motor a gasolina de 1,8 litros, dois motores elétricos e uma bateria de 1,4 kWh. Para Duster e Bigster está previsto o tribrid 150 4x4 — designação usada agora pela Dacia no comunicado de Paris para o sistema anteriormente apresentado como hybrid-G 150 4x4. Combina gasolina, GPL, um sistema híbrido de 48 volts e um eixo traseiro elétrico. Com dois depósitos de 50 litros cheios, a Dacia anuncia até 1500 km de autonomia WLTP sem reabastecer.
Outro ponto importante diz respeito ao futuro do Spring. A segunda geração será o primeiro modelo de uma nova família elétrica da Dacia que a empresa pretende expandir até 2030. O fabricante já confirmou a meta de quatro modelos totalmente elétricos até essa data.
A conferência de imprensa da Dacia realiza-se a 12 de outubro às 09:00, hora da Europa Central, e o stand estará aberto ao público de 13 a 18 de outubro. Assim, a próxima novidade realmente relevante deverá ser informação adicional sobre a futura gama elétrica e os calendários de vendas europeus, e não as especificações básicas de Spring e Striker.