Robotáxi XPENG YOYO: plataforma GX, 3000 TOPS e funcionamento do serviço
A XPENG está a alargar os testes do robotáxi YOYO a utilizadores convidados. O GX usa quatro chips Turing AI com até 3000 TOPS e dispensa lidar e mapas HD.
Mais de 2200 pedidos internos de teste, uma miniaplicação pronta para chamar o automóvel e a possibilidade de configurar o ambiente do habitáculo antes da chegada. A 8 de outubro, a chinesa Xpeng apresentou oficialmente o seu serviço de robotáxi com o nome XPENG YOYO e começou a alargar o programa de testes. Utilizadores externos à empresa já podem obter acesso por convite e reservar viagens na miniaplicação, embora a operação comercial em larga escala ainda não tenha começado.
Com o novo nome, a empresa lançou também a miniaplicação para reservar viagens sem condutor. Os passageiros podem escolher a temperatura antes de entrar, ativar a aromatização e selecionar antecipadamente um estilo musical. A Xpeng passa assim de testar apenas o movimento do veículo para avaliar um serviço completo, incluindo reserva, chegada do automóvel e interação com o passageiro.
O YOYO tem como base técnica o Xpeng GX. O veículo foi desenvolvido para autonomia de nível 4 segundo a SAE e utiliza quatro processadores próprios Turing AI com uma capacidade efetiva conjunta de até 3000 TOPS. Para interpretar o ambiente rodoviário recorre a câmaras e ao modelo de inteligência artificial VLA 2.0 da Xpeng. Os engenheiros dispensaram lidar e mapas HD de alta precisão.
Esta arquitetura já era conhecida em maio, quando a Xpeng produziu o primeiro Robotaxi de série baseado no GX. Agora a empresa testa não apenas a tecnologia, mas também a capacidade do veículo para funcionar como um serviço completo de transporte de passageiros.
Em agosto, a Xpeng informou ter ultrapassado 2000 pedidos internos em Guangzhou e, em outubro, o número já superava 2200. A empresa desenvolveu ainda uma plataforma cloud de intervenção remota e recebeu autorização em Guangzhou para testes rodoviários à distância, permitindo ensaios em vias designadas sem operador de segurança dentro do veículo.
Para 2027, a Xpeng define como objetivo realizar transporte de passageiros sem um funcionário de segurança no interior do automóvel. Na expansão internacional, a empresa aposta sobretudo na cooperação com operadores de mobilidade e parceiros tecnológicos, fornecendo-lhes a plataforma do veículo, software de condução autónoma e tecnologias próprias de IA.
A Xpeng também desenvolve separadamente a sua atividade como fornecedora de tecnologia. A empresa pretende disponibilizar a fabricantes estrangeiros e outros parceiros arquitetura eletrónica, sistemas de cockpit, tecnologia Turing AI, software de assistência à condução e outras soluções. O programa YOYO alarga esta abordagem ao transporte autónomo de passageiros.
Por enquanto, o serviço está concentrado sobretudo na China e os testes externos estão a crescer por convite. A Xpeng não anunciou cidades estrangeiras específicas, uma data para acesso público generalizado nem tarifas. O próximo teste importante será ampliar as viagens a utilizadores externos e avançar em direção ao objetivo declarado para 2027 de operar sem operador de segurança no veículo.