Porsche 718 Boxster EV 2027: bateria E-Core, sistema de 800 V e E-Shift
O futuro 718 Boxster elétrico recebe uma bateria E-Core atrás dos bancos, arquitetura de 800 V e a função E-Shift.
A Porsche não transformou o futuro 718 Boxster num automóvel elétrico convencional com uma bateria plana sob o habitáculo. O conjunto de alta tensão fica imediatamente atrás dos bancos, aproximadamente onde estava o motor do anterior 718 de motor central. Esta arquitetura E-Core ajuda a manter uma posição de condução baixa e concentra a massa mais perto do centro do automóvel.
No protótipo, 55,2% da massa assenta no eixo traseiro, contra 59,8% no Boxster a gasolina. A Car and Driver refere ainda a arquitetura E-Core, um sistema elétrico de 800 V e uma função E-Shift que simula passagens de caixa e as acompanha com som sintetizado. A Porsche ainda não revelou a potência final, a autonomia, a capacidade da bateria nem o preço.
Para a Porsche, esta solução resolve dois problemas típicos dos desportivos elétricos ao mesmo tempo. Uma bateria no piso pode baixar o centro de gravidade, mas também pode elevar a posição dos ocupantes e aumentar a altura da carroçaria. No 718, a bateria está estruturalmente integrada no chassis e concentrada atrás dos bancos, para que os engenheiros preservem a sensação de um automóvel de motor central em vez de procurarem apenas bons números de aceleração.
No Capital Markets Day, a Porsche confirmou oficialmente os 718 Boxster e Cayman totalmente elétricos na sua futura gama. A formulação é importante: 2028 é apresentado como o primeiro ano completo de produção, e não necessariamente como o momento em que começa a produção em série. Segundo a Car and Driver, os novos 718 são esperados já em 2027.
O 911 seguirá um caminho diferente. Durante o Capital Markets Day, o CEO da Porsche, Michael Leiters, afirmou que o modelo «nunca» será elétrico. Por enquanto, esta frase deve ser entendida sobretudo como a posição estratégica atual da empresa e não como uma promessa tecnicamente garantida para as próximas décadas.
Assim, a principal novidade do 718 já não é a passagem para a propulsão elétrica — essa decisão é conhecida há muito. A Porsche começa agora a revelar como pretende preservar o caráter do Boxster e do Cayman depois de retirar o motor de combustão, e a localização invulgar da bateria parece ser uma parte central dessa resposta.