Pedido de patente Audi 2026: mudanças simuladas, faíscas e vibrações do motor
Um pedido de patente alemão da Audi descreve um elétrico que transmite vibrações, simula mudanças e turbo lag, produz faíscas e altera os aromas do habitáculo.
A Audi propõe tornar um automóvel elétrico deliberadamente menos silencioso e menos suave. O pedido de patente alemão publicado DE 10 2025 107 436 A1 descreve um sistema capaz de transmitir as vibrações do motor elétrico para a carroçaria e para o habitáculo, simular mudanças de velocidade e até permitir que o motor suba de rotação com o veículo parado. Continua a ser um pedido pendente, e não o anúncio de um novo modelo de produção.
A Audi AG apresentou o pedido em 27 de fevereiro de 2025 e a publicação ocorreu em 27 de agosto de 2026. O documento contém dez reivindicações. Uma das principais refere-se à transmissão para o habitáculo ou para o exterior do som e das vibrações gerados pelo motor elétrico. Outra descreve um sistema de efeitos visuais associado ao modo de funcionamento do veículo.
Depois disso, as ideias tornam-se muito mais invulgares. Uma embraiagem pode desacoplar o motor elétrico da transmissão, permitindo ao condutor fazê-lo subir de rotação com o automóvel parado. A eletrónica de controlo pode simular relações de caixa, relações de transmissão e o caráter da aceleração; a descrição prevê até uma simulação por software do atraso do turbo.
Mas o som é apenas uma parte do projeto. A Audi considera um gerador de arco elétrico, um dispositivo que cria faíscas reais através de um elemento metálico em contacto com a estrada, iluminação exterior intermitente e efeitos nas extremidades do para-brisas que reforçam a sensação de velocidade e aceleração. Outra reivindicação refere-se a um gerador de aromas: o cheiro poderia mudar com o modo de condução, desde calmante num engarrafamento até mais estimulante numa condução dinâmica.
A abordagem é praticamente o oposto da luta habitual dos fabricantes contra o NVH — ruído, vibrações e aspereza. O pedido propõe, pelo contrário, transmitir deliberadamente parte das vibrações do motor elétrico através de um elemento estrutural rígido e, quando necessário, reduzir o seu isolamento. Faixas luminosas exteriores, ecrãs e outros elementos também poderiam reagir visualmente à velocidade ou ao estilo de condução.
A Audi considera ainda cenários mais invulgares. Entre os exemplos da descrição surge um cheiro semelhante a «eletrosmog» ou a um comboio de brincar, bem como a mudança de cor de determinados elementos da carroçaria consoante o modo de condução. Estes exemplos alargam o conceito a uma ação simultânea sobre audição, visão, tato e olfato.
A Audi também tem patenteado outras soluções de propulsão pouco convencionais. Noutro pedido, a marca propôs usar o motor elétrico do segundo eixo simultaneamente como motor de tração e como gerador num sistema com extensor de autonomia. Em paralelo, a empresa já está a levar para produção o mais convencional A2 e-tron, com três opções de bateria e até 646 km de autonomia WLTP.
A principal limitação da nova ideia continua a ser jurídica e técnica: a publicação do pedido apenas regista um conjunto de soluções de engenharia para as quais a Audi procura proteção por patente. Não diz quais destas ideias chegarão realmente à produção. Por agora, um elétrico com faíscas, cheiro a «eletrosmog» e atraso de turbo artificial existe apenas como conceito descrito em documentação de patentes.