Mazda CX-5 híbrido: sem PHEV e com HEV Skyactiv-Z previsto para 2027
A Mazda não prevê um CX-5 híbrido plug-in. Até ao fim de 2027 deverá chegar um híbrido completo com o novo 2,5 litros Skyactiv-Z.
A Mazda não planeia lançar o CX-5 como híbrido plug-in, embora um dos seus principais rivais, o Toyota RAV4, já ofereça esse tipo de motorização. Vinesh Bhindi, responsável da Mazda Australia, confirmou a decisão numa entrevista ao CarsGuide. Os compradores do CX-5 continuarão a ter versões a gasolina e, mais tarde, receberão um híbrido completo que não precisa de ser ligado à tomada.
A marca decidiu distribuir diferentes formas de eletrificação por modelos distintos. O maior CX-60 mantém a versão PHEV, enquanto o CX-6e totalmente elétrico representa a alternativa elétrica. Um sistema PHEV específico para o CX-5 não está atualmente previsto. As declarações de Bhindi refletem os planos atuais da Mazda e não uma proibição definitiva de uma versão desse tipo.
A principal novidade técnica do CX-5 ainda está para chegar. De acordo com a estratégia oficial da Mazda, a nova geração deverá receber até ao final de 2027 um sistema HEV completo com o novo motor Skyactiv-Z de 2,5 litros. Na Austrália, a chegada é esperada em 2028. Este sistema não deve ser confundido com o Mazda M Hybrid, a solução mild hybrid já utilizada no CX-5 europeu.
A diferença é relevante. Um HEV recarrega sozinho a pequena bateria de tração através da travagem e do funcionamento do motor, sem ligação à rede elétrica. Um PHEV pode ser carregado numa tomada e percorrer uma distância muito maior apenas em modo elétrico. No novo Toyota RAV4 PHEV, por exemplo, a Toyota anuncia até 137 km de autonomia elétrica WLTP na especificação europeia.
Assim, os compradores do CX-5 devem distinguir três configurações: o atual modelo a gasolina, a versão europeia mild hybrid e o futuro HEV completo. O PHEV não faz atualmente parte da gama CX-5 confirmada, e o calendário e o preço do novo híbrido dependerão de cada mercado.