BYD SHARK na Europa: 436 cv, 90 km elétricos e calendário de lançamento
O BYD SHARK combina 436 cv, 90 km de autonomia elétrica WLTP e 675 km de alcance total. A expansão europeia continuará nos próximos meses e no primeiro semestre de 2027.
A BYD detalhou o calendário europeu da pick-up híbrida plug-in SHARK. As vendas em mercados selecionados deverão começar nos próximos três meses, seguindo-se a expansão para outros países europeus no primeiro semestre de 2027. O plano foi confirmado a 12 de outubro durante o Salão Automóvel de Paris. Não se tratou de uma estreia mundial: a SHARK já tinha feito a sua estreia europeia no verão, no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido.
A SHARK é uma pick-up de chassis separado, cabine dupla e tração integral. O sistema híbrido DMO, ou Dual Mode Off-road, combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litros com dois motores elétricos. A potência combinada é de 436 cv e o binário de 650 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 5,7 segundos.
Uma das principais características do conjunto motriz é a possibilidade de realizar os trajetos diários sobretudo em modo elétrico. A bateria Blade de 32,2 kWh permite até 90 km de autonomia elétrica WLTP, enquanto a autonomia total chega aos 675 km com o depósito cheio e a bateria carregada. O carregamento rápido em corrente contínua atinge 55 kW e a passagem de 30 para 80% demora 21 minutos.
Os números oficiais europeus de consumo exigem uma ressalva. Os 3,5 l/100 km anunciados correspondem ao consumo ponderado WLTP, que inclui a condução elétrica. Com a bateria com pouca carga, o valor sobe para 9,6 l/100 km. A eficiência da SHARK depende, por isso, bastante da possibilidade de a carregar regularmente.
Nas capacidades de trabalho, a BYD fica atrás de um dos principais rivais. A SHARK pode rebocar até 2.500 kg e transportar até 790 kg de carga útil. A Ford Ranger PHEV suporta 3.500 kg de reboque e até 1.000 kg de carga útil. Em contrapartida, o modelo chinês oferece muito mais potência e aproximadamente o dobro da autonomia elétrica.
Para utilização profissional, a SHARK dispõe de função V2L até 6 kW e duas tomadas para alimentar ferramentas elétricas e outros equipamentos. O volume da caixa de carga é de 1.200 litros.
A BYD ainda não anunciou os preços da SHARK para a maioria dos mercados europeus. As futuras tabelas de preços e níveis de equipamento mostrarão a sua competitividade face à Ford Ranger PHEV e a outras pick-up. Como o lançamento será faseado, a disponibilidade terá de ser confirmada país a país.