Changan e CATL miram 75 GWh e Golden Bell continua em validação
Changan e CATL miram 75 GWh enquanto programas de estado sólido e sódio-íon seguem cronogramas separados.
Changan e CATL continuam a ampliar a produção conjunta de baterias para 75 GWh por ano. Uma fábrica adicional de 25 GWh deverá iniciar operações no segundo semestre de 2027 e atingir a capacidade projetada ao longo dos três anos seguintes. Em paralelo, as empresas cooperam em tecnologias de baterias de nova geração. Ainda assim, a autonomia anunciada de mais de 1.500 km continua ligada à tecnologia de estado sólido em desenvolvimento pela Changan, e não a um veículo elétrico de produção.
A Changan voltou a confirmar essas direções em 12 de outubro por meio da plataforma de interação com investidores da Bolsa de Shenzhen. A capacidade total de 75 GWh já aparecia no relatório anual de 2025 da fabricante. Além disso, Changan e CATL assinaram em janeiro de 2026 um memorando de cinco anos para aprofundar a cooperação estratégica. Portanto, trata-se da evolução de um programa já anunciado.
A expansão está ligada à joint venture CATL-Changan, criada em 2023. O novo projeto de produção acrescentará 25 GWh por ano e deverá exigir cerca de 5,5 bilhões de yuans em investimentos. A área terá aproximadamente 1.000 mu, ou cerca de 667.000 m². As baterias serão destinadas a veículos elétricos Avatr, Deepal e Nevo. Quando atingir a capacidade planejada, o empreendimento deverá gerar um valor anual de produção de cerca de 10 bilhões de yuans.
Uma frente separada é o programa de baterias de estado sólido da Changan. A empresa pretende elevar a densidade energética das células para 400 Wh/kg e afirma que a tecnologia pode permitir mais de 1.500 km de autonomia. O veículo específico, a capacidade do pacote e o ciclo de medição não foram divulgados. O relatório anual da Changan também informa que um protótipo de célula sólida de 400 Wh/kg foi validado com a Talent New Energy, portanto esse número não deve ser atribuído diretamente à joint venture com a CATL.
Na família de baterias Golden Bell, a Changan também mencionou vida útil superior a 5.000 ciclos, pouca degradação perceptível até 600.000 km e recarga 6C de 30% a 80% em cerca de nove minutos. Os materiais disponíveis não comprovam que todos esses números pertençam exatamente à mesma célula sólida de 400 Wh/kg.
A validação em veículos das baterias de estado sólido da Changan está prevista para 2026, com introdução gradual em série a partir de 2027. Assim, os números atuais devem ser tratados como metas de uma tecnologia em desenvolvimento, e não como especificações finais de uma bateria já produzida em massa.
Ao mesmo tempo, a cooperação entre Changan e CATL em baterias de sódio-íon já chegou ao estágio de veículos de produção. Em fevereiro de 2026, as empresas apresentaram o que descreveram como o primeiro automóvel de passageiros produzido em série com bateria CATL Naxtra. A CATL declara densidade de até 175 Wh/kg, mais de 400 km de autonomia e forte desempenho em baixas temperaturas.
As duas frentes, portanto, não devem ser confundidas. A expansão da CATL-Changan para 75 GWh possui projetos industriais e cronogramas definidos, enquanto a tecnologia sólida de 400 Wh/kg ainda passa por validação e preparação para uso em série. Os 75 GWh de capacidade conjunta não significam que todo esse volume será destinado a baterias de estado sólido.