Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160: motor 1,8 litros, 158 cv e 24,5 km/l
O Renault Captur Full Hybrid E-Tech atualizado combina motor 1,8 litros, 158 cv, 24,5 km/l WLTC e preço de 4,94 milhões de ienes no Japão.
Cerca de 21 litros de gasolina a cada 10.000 km: este é o ganho calculado do Renault Captur atualizado em condições idênticas. A melhoria mais evidente está no desempenho, com o 0–100 km/h 1,7 segundos mais rápido. A Renault Japão vende o Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech por 4,94 milhões de ienes.
Face à versão anterior, a cilindrada sobe de 1,6 para 1,8 litros. Continua a ser um quatro cilindros atmosférico em linha, agora com injeção direta a 350 bar. A potência do motor térmico aumenta de 94 para 109 cv e o binário de 148 para 172 Nm.
A potência combinada do sistema híbrido sobe de 143 para 158 cv. A bateria de tração passa de 1,2 para 1,4 kWh e a gestão da transmissão multimodo com embraiagens de garras foi otimizada. O 0–100 km/h baixa de 10,6 para 8,9 segundos.
No ciclo japonês WLTC, a eficiência melhora de 23,3 para 24,5 km/l. Em consumo, isso corresponde a cerca de 4,29 contra 4,08 l/100 km. A diferença é de aproximadamente 0,21 l/100 km, ou perto de 21 litros em 10.000 km nas mesmas condições.
A nova versão recebe Google Maps e Google Assistant integrados, ecrã central de 10,4 polegadas, sistema harman/kardon com nove altifalantes, câmaras de visão 360 graus e monitorização do condutor. No Japão, os serviços Google para automóvel e as funções conectadas My Renault estão incluídos sem custo adicional durante oito anos.
O anterior Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech custava 4,699 milhões de ienes em julho. A nova versão é 241.000 ienes mais cara, cerca de 5,1%. Como o ganho de consumo é reduzido, o principal valor da atualização está no desempenho, no conjunto motriz revisto e no equipamento mais completo.
O sistema E-Tech 160 não é uma estreia mundial: o Captur europeu recebeu o novo híbrido de 1,8 litros em maio de 2025, antes da chegada posterior ao Japão.