Toyota Corolla de nova geração: quatro domínios eletrónicos e possíveis motorizações
A Toyota prepara uma arquitetura com quatro domínios funcionais para a futura Corolla. As motorizações e as datas de lançamento ainda não foram confirmadas.
Em vez de reunir o máximo de funções do automóvel num pequeno número de computadores centrais muito potentes, a Toyota pretende manter a eletrónica dividida por tarefas. Segundo a publicação japonesa Nikkei Cross Tech, a próxima Corolla utilizará uma arquitetura com quatro domínios funcionais. A marca ainda não revelou quantas unidades de controlo eletrónico serão necessárias.
O projeto separa os sistemas de assistência à condução, os equipamentos do habitáculo, a eletrónica da carroçaria e o controlo do movimento do veículo. Ao contrário da Tesla, que procura uma computação mais centralizada, a Toyota preservaria esta divisão funcional. A solução poderá facilitar a adaptação a diferentes motorizações e níveis de equipamento. Não existem ainda dados sobre custos de produção, peso da cablagem ou despesas de reparação.
Uma Corolla com várias motorizações já fazia parte dos planos da marca. Em 2025, a Toyota apresentou o Corolla Concept e falou numa plataforma automóvel comum para versões a gasolina, híbridas, híbridas plug-in e totalmente elétricas. A nova arquitetura eletrónica deverá dar flexibilidade à criação dessas variantes.
Quatro tipos possíveis de propulsão não significam que todos cheguem a cada mercado. Nos Estados Unidos, a Corolla de 2026 tem motor a gasolina de 2,0 litros ou sistema híbrido de 1,8 litros, sendo este último também oferecido com tração integral. Na Europa existem versões híbridas de 1,8 e 2,0 litros. No Japão, o atual Corolla berlina utiliza um híbrido de 1,8 litros e também pode receber a tração integral E-Four.
Algumas publicações automóveis apontam para uma estreia da próxima geração em 2027 e para a chegada da versão norte-americana como modelo de 2028. A Toyota não confirmou estas datas. Continuam por revelar as características finais dos sistemas de propulsão, da bateria e os mercados previstos para uma Corolla elétrica.