ZF LIFETEC Infrared Belt: como funciona a nova tecnologia
A tecnologia utiliza a assinatura infravermelha da fita e câmaras interiores para identificar cintos colocados incorretamente.
O aviso do cinto pode apagar-se mesmo quando o condutor passa a faixa diagonal por baixo do braço ou atrás das costas. O sensor convencional apenas verifica a fivela. A alemã ZF LIFETEC desenvolveu o Infrared Belt para que as câmaras do habitáculo reconheçam estes erros perigosos.
O segredo está no tecido da faixa. As suas propriedades óticas criam uma assinatura infravermelha característica. Assim, uma câmara distingue o cinto da roupa, da pele e dos revestimentos. Um algoritmo verifica a posição da faixa, sem necessidade de câmaras ou sensores eletrónicos integrados no próprio cinto.
O sistema vai além do aviso habitual. O clique da fivela não garante proteção adequada. A faixa diagonal deve cruzar o centro do peito e a abdominal ficar baixa sobre a bacia. Usar a faixa por baixo do braço ou atrás das costas aumenta o risco de ferimentos num acidente.
A ZF LIFETEC apresentou o Infrared Belt em 23 de julho de 2026 e anunciou a intenção de iniciar a produção em série em agosto. A tecnologia destina-se aos bancos dianteiros e traseiros. Ainda não foram identificados os primeiros automóveis de série nem confirmado publicamente o início das entregas.
A inovação acompanha mudanças nas avaliações de segurança. O Euro NCAP valoriza cada vez mais sistemas capazes de reconhecer a utilização correta dos cintos e a posição dos ocupantes. Os requisitos europeus relativos à fadiga e distração do condutor dizem respeito a outras funções e não tornam o Infrared Belt obrigatório.
Em setembro, a ZF LIFETEC apresentou uma abordagem mais ampla à proteção dos ocupantes. Câmaras e sensores dos bancos e cintos podem informar sobre a postura e constituição física da pessoa, ajudando a adaptar airbags e limitadores de esforço ao ocupante e à colisão. Trata-se de outra área de desenvolvimento.
O Infrared Belt permitiria verificar a posição real do cinto e não apenas o estado da fivela. A adoção em larga escala dependerá dos fabricantes, que ainda não anunciaram modelos ou datas concretas.