Lexus TX 2027: preços, motores e fim do TX 550h+
Nos EUA, o Lexus TX deixa de oferecer o híbrido plug-in TX 550h+. Os TX 350 e TX 500h continuam, com preços mais altos.
A Lexus apresentou o TX do ano-modelo 2027 para os Estados Unidos. O grande SUV de três filas mantém o visual conhecido, mas perde a versão mais potente e cara: o híbrido plug-in TX 550h+, com motor V6 de 3,5 litros e 404 cv. A marca não explicou o motivo.
Restam duas motorizações. O TX 350 usa motor turbo a gasolina de 2,4 litros com 275 cv e câmbio automático de oito marchas, com tração dianteira ou integral. O híbrido TX 500h entrega 366 cv e combina câmbio automático de seis marchas com tração integral DIRECT4.
O fim da versão superior não reduziu os preços. O TX 350 básico passou de US$ 58.690 para US$ 58.890, alta de US$ 200. O TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD mais caro subiu de US$ 75.160 para US$ 75.560, mais US$ 400. O TX 550h+ descontinuado custava US$ 81.060. Os valores incluem US$ 1.550 de entrega e processamento nos EUA.
As demais mudanças são discretas. A Lexus recalibrou o servofreio e a função de retenção do TX 350. A versão Premium ganhou rodas de 20 polegadas mais escuras, as F SPORT podem receber pinças vermelhas e a cor Matador Red Mica volta às versões sem F SPORT.
No TX 500h, os emblemas DIRECT4 foram substituídos por AWD. Porém, o sistema DIRECT4 segue na ficha técnica; a troca da identificação não significa a retirada da tração integral com controle eletrônico.
O TX mantém três fileiras de bancos, tela multimídia de 14 polegadas e Lexus Safety System+ 3.0 de série. Usa a plataforma GA-K e é produzido pela Toyota em Indiana, nos Estados Unidos.
Quem deseja carregar o TX na tomada terá de procurar um TX 550h+ de anos-modelo anteriores. O TX 500h que permanece à venda é um híbrido convencional, sem recarga externa.