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Desmontagem do motor Toyota 1FZ‑FE revela desgaste mínimo após 550 mil km

Blogueiros desmontaram um motor Toyota 1FZ‑FE com 550 mil km no hodômetro, e o resultado voltou a reforçar a fama de durabilidade dos velhos Land Cruiser. O propulsor usado nos modelos da Série 80 manteve-se em estado surpreendentemente bom, apesar da idade e da quilometragem pesada.

O responsável pelo canal do YouTube I Do Cars esperava encontrar um desgaste acentuado; em vez disso, por dentro não havia limalhas nem sinais de dano crítico. Os comandos de válvulas, os mancais e até a corrente de distribuição estavam melhores do que se imaginaria para essa quilometragem. Ao abrir o conjunto, fica claro que a reputação do modelo não nasceu por acaso. Os principais problemas se resumiam a riscos localizados em um cilindro e a uma fina camada de carbonização nos pistões — provavelmente consequência de uma admissão não original que deve ter deixado entrar detritos.

Mesmo depois de uma distância tão castigadora, os anéis de pistão não estavam carbonizados, e o padrão de brunimento de fábrica ainda era visível. O cárter, as galerias de óleo e o filtro também não exibiam limalhas, confirmando que a parte de baixo seguia em excelente condição.

Sim, o 1FZ‑FE tem pontos fracos — o superaquecimento destrói rapidamente a junta do cabeçote, e as guias da corrente de distribuição se degradam com o tempo. Ainda assim, esta desmontagem volta a mostrar por que o Land Cruiser é valorizado no mundo todo: engenharia descomplicada, ampla margem de segurança e uma longevidade com a qual motores modernos só podem sonhar.