12:09 22-10-2025

Como coalizões com fabricantes de elétricos ajudam montadoras europeias a driblar multas de CO2

As montadoras europeias encontraram uma maneira de contornar multas bilionárias por ultrapassar os limites de CO2. De acordo com a Reuters, várias empresas passaram a formar coalizões com fabricantes de veículos elétricos para usar seus chamados créditos de carbono e, assim, compensar as emissões médias das frotas.

As penalidades, calculadas originalmente para 2025, poderiam chegar a 15 bilhões de euros, mas a Comissão Europeia suavizou o arcabouço: as médias de frota agora serão avaliadas entre 2025 e 2027. Ainda assim, o risco segue alto para as marcas que ficaram para trás na eletrificação.

A Nissan fechou um acordo com a chinesa BYD, enquanto a sul-coreana KG Mobility se associou à Xpeng. A Tesla, na prática o centro de muitos desses arranjos, criou em janeiro um esquema de pooling com Toyota, Ford, Mazda, Subaru, Stellantis e a chinesa Leapmotor. Depois, Honda e Suzuki aderiram.

A Mercedes-Benz também firmou um pacto à parte com Volvo Cars, Polestar e Smart — todas conectadas pela chinesa Geely, que detém participações em cada uma delas.

A AlixPartners estima que os elétricos responderam por 12% do mercado europeu em 2024, devem subir para 15% em 2025 e alcançar 24% até 2027. No fim da década, a expectativa é de que 40% de todos os carros de passageiros novos na UE sejam elétricos.

Essas alianças compram tempo e ajudam as fabricantes a evitar multas pesadas; especialistas, porém, alertam para normas ambientais ainda mais rígidas a partir de 2030, quando será difícil fugir da eletrificação plena. Por ora, o pooling funciona como um remendo pragmático — útil para cumprir a regra e, ao mesmo tempo, um lembrete de como parte dos portfólios ainda está longe de atingir a meta por conta própria. No balanço, resolve o hoje, mas não dispensa a aceleração real da transição que alguns adiaram além do razoável.