Os carros mais rápidos de 0 a 100 km/h: elétricos no topo
Os carros de rua mais rápidos de 0 a 100 km/h em 2025
Os carros mais rápidos de 0 a 100 km/h: elétricos no topo
Veja o ranking de 0 a 100 km/h: McMurtry Speirling Pure lidera com 1,5 s, seguido por Rimac Nevera e Aspark Owl. Elétricos dominam a aceleração em 2025.
2025-12-31T18:03:55+03:00
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Para os aficionados por velocidade, a arrancada de 0 a 100 km/h há muito pesa mais do que a velocidade máxima: ela captura melhor o caráter explosivo de um carro e o quanto ele transforma potência em movimento. Não surpreende: se os modelos ágeis do dia a dia fazem isso em cerca de 6–8 segundos, super e hipercarros já contam em dois segundos ou menos há algum tempo. Na lista atual de máquinas homologadas para as ruas com o sprint mais afiado, a líder foge completamente à regra.O topo fica com o McMurtry Speirling Pure, um compacto britânico que declara 1,5 segundo até os 100. O truque não é só o empurrão elétrico, mas também a carga aerodinâmica: um sistema de ventiladores que, de forma engenhosa, praticamente suga o carro para o asfalto.Na sequência vêm pesos-pesados de outra escala — o Rimac Nevera R em 1,72 segundo e o Aspark Owl em 1,78. Ambos apostam em tração integral com quatro motores elétricos e potência colossal, deixando a eletrônica dosar o torque com uma precisão que nenhum arranjo puramente mecânico consegue igualar — e isso faz todo sentido quando o objetivo é sair do lugar sem patinar.Daí em diante, o ranking escancara uma tendência mais ampla: hoje, a propulsão elétrica e os híbridos parrudos costumam ser mais rápidos do que os tradicionais monstros a gasolina. O Pininfarina Battista fala em 1,86 segundo, enquanto, entre os carros em que o motor a combustão ainda tem papel relevante, destaca-se o Czinger 21C — um híbrido complexo, com V8 biturbo e motores elétricos, a que se atribuem cerca de 1,9 segundo. Nomes de peso e novidades também aparecem perto do topo, como Taycan Turbo GT, Model S Plaid e um punhado de hipercarros agrupados entre 2 e 2,7 segundos.Vale uma ressalva: parte desses números vale para séries limitadas e modos de ataque máximo, e os valores de alguns modelos promissores ainda são estimativas.A conclusão é simples: a disputa pela supremacia na aceleração deixou de ser sobre cilindrada e passou a ser sobre força de arranque, tração nas quatro rodas, gerenciamento de torque e aderência. Em 2025, quem dita o ritmo são os elétricos, com os híbridos servindo de meio-termo para quem não quer abrir mão do som e de uma sensação mais mecânica.
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2025
Michael Powers
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Os carros de rua mais rápidos de 0 a 100 km/h em 2025
Veja o ranking de 0 a 100 km/h: McMurtry Speirling Pure lidera com 1,5 s, seguido por Rimac Nevera e Aspark Owl. Elétricos dominam a aceleração em 2025.
Michael Powers, Editor
Para os aficionados por velocidade, a arrancada de 0 a 100 km/h há muito pesa mais do que a velocidade máxima: ela captura melhor o caráter explosivo de um carro e o quanto ele transforma potência em movimento. Não surpreende: se os modelos ágeis do dia a dia fazem isso em cerca de 6–8 segundos, super e hipercarros já contam em dois segundos ou menos há algum tempo. Na lista atual de máquinas homologadas para as ruas com o sprint mais afiado, a líder foge completamente à regra.
O topo fica com o McMurtry Speirling Pure, um compacto britânico que declara 1,5 segundo até os 100. O truque não é só o empurrão elétrico, mas também a carga aerodinâmica: um sistema de ventiladores que, de forma engenhosa, praticamente suga o carro para o asfalto.
Na sequência vêm pesos-pesados de outra escala — o Rimac Nevera R em 1,72 segundo e o Aspark Owl em 1,78. Ambos apostam em tração integral com quatro motores elétricos e potência colossal, deixando a eletrônica dosar o torque com uma precisão que nenhum arranjo puramente mecânico consegue igualar — e isso faz todo sentido quando o objetivo é sair do lugar sem patinar.
Daí em diante, o ranking escancara uma tendência mais ampla: hoje, a propulsão elétrica e os híbridos parrudos costumam ser mais rápidos do que os tradicionais monstros a gasolina. O Pininfarina Battista fala em 1,86 segundo, enquanto, entre os carros em que o motor a combustão ainda tem papel relevante, destaca-se o Czinger 21C — um híbrido complexo, com V8 biturbo e motores elétricos, a que se atribuem cerca de 1,9 segundo. Nomes de peso e novidades também aparecem perto do topo, como Taycan Turbo GT, Model S Plaid e um punhado de hipercarros agrupados entre 2 e 2,7 segundos.
Vale uma ressalva: parte desses números vale para séries limitadas e modos de ataque máximo, e os valores de alguns modelos promissores ainda são estimativas.
A conclusão é simples: a disputa pela supremacia na aceleração deixou de ser sobre cilindrada e passou a ser sobre força de arranque, tração nas quatro rodas, gerenciamento de torque e aderência. Em 2025, quem dita o ritmo são os elétricos, com os híbridos servindo de meio-termo para quem não quer abrir mão do som e de uma sensação mais mecânica.
