Mercedes-Benz G-Class EQ atualizado após vendas fracas na Europa
Mercedes-Benz atualiza G-Class elétrico para melhorar vendas
Mercedes-Benz G-Class EQ atualizado após vendas fracas na Europa
Mercedes-Benz refinou o G-Class EQ elétrico após procura fraca. Atualização inclui mais autonomia e carregamento mais rápido, mas versão a gasolina continua preferida.
2026-03-31T16:30:33+03:00
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A Mercedes-Benz refinou o G-Class EQ elétrico após uma procura fraca. Apesar de um lançamento de grande visibilidade, os clientes continuam a preferir a versão clássica a gasolina.Onde Surgiram os Problemas de VendasO principal mercado do modelo é a Europa, onde o G-Class elétrico apresentou resultados decepcionantes. Na Alemanha, por exemplo, representa apenas cerca de 13% de todas as vendas do G-Class.Neste contexto, outros veículos elétricos da marca, como o CLA EQ e o GLC EQ, estão a ter um desempenho significativamente melhor graças à sua autonomia mais longa e capacidades de carregamento mais rápidas.O que Mudou na Versão AtualizadaA atualização para o ano modelo 2026 é relativamente menor. A capacidade da bateria foi aumentada de 116 para 117 kWh, elevando a autonomia WLTP para 479 km.A velocidade de carregamento também melhorou: a potência de saída agora atinge 210 kW, e o tempo de carregamento de 10% para 80% foi reduzido para 29 minutos. Um carregador de bordo opcional de 22 kW também está agora disponível.Visualmente, o modelo aproximou-se do G-Class clássico, com a grelha tradicional a regressar no lugar do anterior painel frontal preto.Porque Isto Pode Não Ser SuficienteA motorização permanece inalterada, entregando 587 cavalos de potência e um sprint de 0-100 km/h em 4,7 segundos. No entanto, o principal problema não é o desempenho, mas o equilíbrio geral de características. Com o seu preço elevado e autonomia moderada, o G-Class elétrico fica aquém em comparação com rivais e até mesmo com outros modelos Mercedes. É precisamente por isso que a marca já está a preparar uma atualização mais abrangente.Em suma, o atual refrescamento é essencialmente uma tentativa de ganhar tempo. Sem transitar para uma arquitetura de 800 volts e estender a autonomia para 600 km, é improvável que o modelo melhore significativamente a sua posição no mercado.
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2026
Michael Powers
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Mercedes-Benz atualiza G-Class elétrico para melhorar vendas
Mercedes-Benz refinou o G-Class EQ elétrico após procura fraca. Atualização inclui mais autonomia e carregamento mais rápido, mas versão a gasolina continua preferida.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz refinou o G-Class EQ elétrico após uma procura fraca. Apesar de um lançamento de grande visibilidade, os clientes continuam a preferir a versão clássica a gasolina.
Onde Surgiram os Problemas de Vendas
O principal mercado do modelo é a Europa, onde o G-Class elétrico apresentou resultados decepcionantes. Na Alemanha, por exemplo, representa apenas cerca de 13% de todas as vendas do G-Class.
Neste contexto, outros veículos elétricos da marca, como o CLA EQ e o GLC EQ, estão a ter um desempenho significativamente melhor graças à sua autonomia mais longa e capacidades de carregamento mais rápidas.
O que Mudou na Versão Atualizada
A atualização para o ano modelo 2026 é relativamente menor. A capacidade da bateria foi aumentada de 116 para 117 kWh, elevando a autonomia WLTP para 479 km.
A velocidade de carregamento também melhorou: a potência de saída agora atinge 210 kW, e o tempo de carregamento de 10% para 80% foi reduzido para 29 minutos. Um carregador de bordo opcional de 22 kW também está agora disponível.
Visualmente, o modelo aproximou-se do G-Class clássico, com a grelha tradicional a regressar no lugar do anterior painel frontal preto.
Porque Isto Pode Não Ser Suficiente
A motorização permanece inalterada, entregando 587 cavalos de potência e um sprint de 0-100 km/h em 4,7 segundos. No entanto, o principal problema não é o desempenho, mas o equilíbrio geral de características. Com o seu preço elevado e autonomia moderada, o G-Class elétrico fica aquém em comparação com rivais e até mesmo com outros modelos Mercedes. É precisamente por isso que a marca já está a preparar uma atualização mais abrangente.
Em suma, o atual refrescamento é essencialmente uma tentativa de ganhar tempo. Sem transitar para uma arquitetura de 800 volts e estender a autonomia para 600 km, é improvável que o modelo melhore significativamente a sua posição no mercado.
