Spyker C8 Preliator ganha uma segunda vida: 800 cv, twin-turbo e o velho carácter
A Spyker volta a regressar — desta vez com um C8 Preliator atualizado. A marca neerlandesa mostrará o superdesportivo em agosto no Pebble Beach Concours d’Elegance durante a Monterey Car Week, e a principal alteração será um novo motor: V8 biturbo com 800 cv, sem qualquer ajuda híbrida. Foi o que comunicou o chefe da Spyker, Victor Muller, que mostrou o carro nas redes sociais numa fase precoce da montagem.
Para a Spyker é um passo quase simbólico. O C8 Preliator original estreou ainda em 2016 e usava um V8 Audi de 4,2 litros sobrealimentado com 518 cv. Agora a potência subiu de uma só vez 282 cv, e a velocidade máxima deverá ultrapassar as 217 milhas por hora, ou seja, cerca de 350 km/h.
Trata-se do chassis número 270. As alterações exteriores ainda não foram reveladas, e aqui é melhor a Spyker não exagerar: mesmo dez anos depois, o C8 Preliator continua a ser um daqueles raros casos em que o design simplesmente não precisa de uma operação urgente de «rejuvenescimento».
Capítulo à parte é o habitáculo. O anterior C8 Preliator tinha uma atmosfera quase aeronáutica com interruptores e comutadores mecânicos. Hoje, no meio da moda dos painéis táteis, um interior assim pode revelar-se não desatualizado, mas, pelo contrário, o elemento mais desejável do automóvel.
A história do regresso da Spyker é complicada. A empresa sofreu muito após a compra da Saab à General Motors, declarou falência em 2014, voltou a renascer e voltou a cair em 2021. No ano passado Muller comunicou que tinha alcançado um acordo para a devolução dos direitos sobre a propriedade intelectual da Spyker. Foi precisamente isso que abriu o caminho para o novo C8 Preliator.
Por enquanto não está claro se este carro será um projeto único ou o início de um relançamento completo da marca. Mas a escolha é clara: a Spyker não regressa com um crossover, nem com uma plataforma elétrica, nem com a promessa de uma «nova mobilidade», mas com um superdesportivo da velha guarda de 800 cv. Para uma marca como esta, é provavelmente a forma mais honesta de voltar a fazer-se lembrar.