O autopilot da Tesla passou nos Países Baixos: agora chegam as dúvidas sobre gelo, velocidade e segurança

A Tesla deu um passo importante rumo ao lançamento do Full Self-Driving na Europa: o regulador neerlandês RDW aprovou provisoriamente o FSD Supervised após 18 meses de testes em pistas e estradas públicas. Agora os Países Baixos vão tentar convencer o comitê técnico da UE a permitir o sistema de forma mais ampla, mas não se espera uma votação rápida.

É importante não confundir o nome com a autonomia plena. FSD Supervised é um sistema de assistência ao condutor, não um carro autônomo. O carro consegue dirigir, acelerar e virar sozinho, mas o condutor é obrigado a olhar para a estrada e estar pronto a intervir. Justamente a expressão Full Self-Driving irrita parte dos reguladores europeus: na Suécia perguntou-se diretamente se um nome assim não cria nos clientes a falsa impressão de que o carro realmente anda sozinho.

A Tesla não seguiu o caminho-padrão de homologação europeia, e sim o artigo 39 das regras da UE — como tecnologia que as normas em vigor não descrevem por completo. Os Países Baixos emitiram a autorização provisória em 10 de abril de 2026, válida em seu território, e agora buscam reconhecimento na União Europeia. Outros países podem seguir o exemplo da RDW desde já, mas até o momento ninguém o fez.

O ceticismo não é apenas formal. Na correspondência entre os reguladores dos Países Baixos, Suécia, Finlândia, Dinamarca e Noruega levantaram-se dúvidas sobre a tendência do sistema a exceder o limite de velocidade, o comportamento em estradas com gelo, a reação a animais como alces e a possibilidade de contornar restrições que deveriam impedir o condutor de usar o telefone. Os especialistas finlandeses perguntaram especificamente se a Tesla pretende mesmo permitir condução sem as mãos em estradas com gelo a 80 km/h.

As avaliações não são apenas negativas. O regulador dinamarquês observou que os carros se saíram bem no trânsito complexo de Copenhague em horário de pico, e um representante neerlandês verificou o funcionamento do sistema junto ao Arco do Triunfo de Paris. A RDW afirma que, usado corretamente, o FSD pode aumentar a segurança, mas não publica detalhes dos testes alegando segredo comercial.

Para a Tesla, a aposta é alta. Na Europa, a empresa vinha perdendo participação de mercado, e o FSD é vendido como função paga que pode potencialmente sustentar o lucro. Elon Musk já disse que espera autorizações em muitos países, após o que a Tesla buscará aprovação para robotáxis sem condutor. Mas até lá ainda há muito caminho: o FSD atual exige controle humano.

A próxima etapa real é a troca de documentos confidenciais entre os órgãos depois da reunião do comitê. A próxima votação possível não é esperada antes de julho, e o prazo mais realista é depois do verão ou por volta de outubro. Para a aprovação é necessária maioria qualificada dos Estados da UE: 15 de 27 países (55%), representando 65% da população do bloco.

A pergunta central não é se o FSD sabe rodar bonito numa demonstração, mas se a Europa está pronta para aceitá-lo como função de assistência ao condutor de massa. Por ora, a Tesla tem um «sim» provisório dos Países Baixos, mas até o aval em toda a UE precisa percorrer o trecho mais difícil do trajeto — não o de estrada, e sim o regulatório.