A Mercedes-AMG está a fazer um eléctrico para quem detesta eléctricos

A Mercedes-AMG está a preparar um carro eléctrico que deve agradar não só aos amantes da velocidade, mas também a quem ainda não aceita um EV sem um motor zangado debaixo do capô. O novo AMG GT 4-Door EV é apresentado como um dos projectos mais importantes da história da divisão.

A AMG já divulgou um vídeo dos testes, em que o protótipo é levado ao limite em pista. O carro não se limita a andar depressa em recta: é obrigado a deslizar de lado, com fumo a sair dos pneus. Para a AMG, isso é uma questão de princípio. Um eléctrico não pode ser um gadget estéril sobre rodas, mas sim um carro capaz de fazer das suas como os modelos a gasolina da marca.

A base é a nova arquitectura AMG.EA. É uma plataforma de 800 volts independente, criada especificamente para os AMG eléctricos, e não uma base partilhada com a Mercedes. O carro tem três motores eléctricos: dois atrás, um por roda, e outro à frente. São utilizados motores compactos e leves de fluxo axial, fabricados pela britânica Yasa (subsidiária da Mercedes-Benz) — cerca de um terço mais pequenos e dois terços mais leves do que motores eléctricos convencionais.

Os dois motores traseiros separados não estão lá apenas pela potência. Permitem distribuir o binário entre as rodas com grande precisão. Esse torque vectoring leva o carro a entrar num drift controlado e mantém-no nele tal como se espera de um AMG a sério. No vídeo, o piloto da Mercedes na F1 George Russell explica que basta cerca de 40% de acelerador para o carro derrapar com classe.

A potência prometida ultrapassa os 1.000 cv. Mas a AMG não aposta apenas no número. O condutor pode mudar o carácter do carro com três botões rotativos na consola central: controlam a resposta dos motores, o comportamento do chassis e o nível de intervenção do controlo de tracção. Se quiseres o modo mais disciplinado, o carro cola-se ao asfalto. Se quiseres show, a electrónica dá muito mais margem.

A parte mais polémica e ao mesmo tempo mais importante é a imitação do carácter de um motor de combustão. O novo AMG EV vai simular um V8, incluindo som, mudanças virtuais e vibração através dos bancos. Para uns será teatro, para a AMG é a forma de manter a ligação emocional com o condutor. O impulso eléctrico linear é rápido, mas nem sempre envolvente.

Mais tarde, o GT eléctrico terá também uma versão crossover sobre a mesma técnica. Mas será o sedan o primeiro grande exame da AMG nesta nova era. Tem de provar que um carro eléctrico pode ser não só rápido, mas também barulhento, atrevido, configurável e um pouco fora dos eixos — isto é, exactamente o que um AMG deve ser.