Quando o carro vira tela: a Rolls-Royce entrega o Cullinan a Cyril Kongo

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A Rolls-Royce apresentou o Black Badge Cullinan by Cyril Kongo — não uma edição especial construída em torno de uma nova cor de carroçaria, mas cinco encomendas privadas em que o próprio carro se torna suporte de arte contemporânea. Cada Cullinan foi pintado à mão pelo artista Cyril Kongo, com o trabalho realizado diretamente em Goodwood, junto da equipa do Bespoke Collective.

Por fora, os carros exibem uma tonalidade profunda Blue Crystal over Black: no verniz foram incorporadas partículas azuis, pelo que a carroçaria muda de aspeto com a luz. Pela primeira vez num Rolls-Royce é utilizado um filete em gradiente: de um lado, a cor passa de Phoenix Red a Forge Yellow; do outro, de Mandarin a Turchese. Até as pinças de travão por trás das jantes de 23 polegadas estão pintadas em cores vivas distintas — em sintonia com o interior e com as linhas da carroçaria.

Mas o sentido principal está escondido lá dentro. Kongo trouxe para o habitáculo o seu «Kongoverse» — um mundo de fantasia, símbolos, fórmulas, pirâmides, átomos e planetas imaginários. O interior preto está dividido em quatro zonas de cor: o lugar do condutor é destacado a Phoenix Red, o do passageiro da frente a Turchese, e os bancos traseiros a Forge Yellow e Mandarin. Estas cores repetem-se nas costuras, debruns, inserções dos bancos, monogramas RR e tapetes em lã de cordeiro.

Um detalhe especial é o Starlight Headliner pintado à mão. No tejadilho estão integradas 1344 «estrelas» de fibra ótica, e foi o próprio Kongo a escolher a sua disposição e cores. Cada carro tem oito «estrelas cadentes», mais uma linha luminosa contínua que atravessa todo o tejadilho — uma estreia na Rolls-Royce. O artista incluiu motivos da física quântica, fórmulas e símbolos do infinito.

Os painéis de madeira também não são mero acabamento. As 19 peças de folheado foram primeiro pintadas de preto e, em seguida, Kongo trabalhou-as com aerógrafos de tamanhos diferentes — de modo a que o tablier, a consola central, a consola traseira, as mesas e a zona entre os bancos traseiros se leiam como uma única composição. Depois, os artesãos da Rolls-Royce aplicaram 10 camadas de verniz, poliram a superfície e selaram o desenho.

A citação do designer da Rolls-Royce Domagoj Dukec soa aqui quase como uma justificação para um preço que nem chega a ser referido: «A criação e a imaginação são as forças motrizes que moldam a Rolls-Royce, dando origem a automóveis excecionais que refletem a individualidade de cada proprietário».

O próprio Kongo descreve o projeto de forma mais simples e certeira: «Foi um diálogo no qual o próprio carro se tornou a tela que uniu a minha linguagem visual e a mestria da Rolls-Royce».

Os cinco automóveis já foram atribuídos a clientes através dos Private Offices de Nova Iorque, Seul e Goodwood. Para o mercado comum, um Cullinan deste tipo não muda nada. Para a Rolls-Royce, é outra coisa: a marca afasta-se cada vez mais da noção de «carro caro» e aproxima-se do formato de coleção privada — uma coleção que, de tempos a tempos, é possível arrancar e levar para fora da garagem.