A Ford volta a acelerar na Europa — e traz de volta o ADN de ralis

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A Ford prepara uma grande relançamento na Europa. Numa reunião com concessionários e parceiros em Salzburgo, a marca apresentou um plano a três anos: sete novos modelos, um Ford Pro alargado e uma nova plataforma global chamada Ready-Set-Ford, construída em torno do trabalho, do desempenho e da aventura.

A gama comercial recebe dois reforços importantes. O Ranger Super Duty já está em encomenda e foi pensado para serviço pesado: serviços de emergência, exploração florestal, mineração e missões militares. A massa total do conjunto tractor-reboque chega às 8 toneladas, a capacidade de reboque sobe até às 4,5 toneladas e a carga útil aproxima-se das 2 toneladas. A pickup ganha suspensão reforçada, proteção adicional do chassis e maior distância ao solo.

A segunda novidade é a Transit City, totalmente elétrica. É uma carrinha urbana destinada a frotas empresariais e zonas de acesso condicionado. Será oferecida em três versões, incluindo um chassis cabina para transformações específicas, e chegará aos concessionários até ao final de 2026.

A gama de passageiros também muda. Até ao final de 2029, a Ford vai lançar cinco novos modelos de fabrico europeu. Entre eles: um Bronco compacto para a Europa com várias motorizações, produzido em Valência a partir de 2028; um elétrico desportivo do segmento B; um pequeno SUV urbano elétrico; e dois crossover com motorizações distintas.

Em paralelo, a Ford Pro quer ser mais do que uma vendedora de carrinhas e posiciona-se como parceira de serviço para empresas. A empresa aposta em telemática, diagnóstico preditivo e Uptime Services. Já estão ligados ao sistema mais de 1,2 milhões de clientes europeus, e os seus veículos enviam diariamente cerca de 6 milhões de sinais de diagnóstico.

A Ford dirige-se também aos reguladores europeus: a transição para zero emissões, defende, tem de refletir a procura real, a infraestrutura de carregamento e a capacidade das pequenas empresas. A marca pede uma abordagem mais flexível aos híbridos plug-in (PHEV) e aos elétricos com extensor de autonomia (EREV) em vez de um salto demasiado rápido para o elétrico puro.