Picape familiar com um ponto fraco: onde o Honda Ridgeline decepciona os passageiros do banco de trás

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O Honda Ridgeline 2026 teve, inesperadamente, desempenho ruim nos testes do IIHS. Embora, pela metodologia da NHTSA, a picape obtenha a nota máxima global de segurança, o crash test frontal de sobreposição moderada atualizado revelou problemas sérios na proteção dos passageiros traseiros.

Por fora, o impacto parece comum, mas os sensores no boneco traseiro registraram risco de lesões na cabeça e no pescoço. O cinto torácico continuou sobre o peito, mas a parte abdominal escorregou para a barriga, o que aumenta a chance de lesões internas. Além disso, no movimento de recuo após o impacto, o encosto de cabeça soltou-se do banco traseiro e um elemento plástico do interior passou perto da cabeça do passageiro.

O teste frontal de pequena sobreposição também não saiu perfeito. O IIHS apontou um pequeno risco de lesões nas pernas e nos pés do motorista. A cabeça do boneco da frente mal encostou no airbag, depois deslizou para frente e bateu no painel.

No impacto lateral, o Ridgeline se saiu melhor e levou a nota Good. Mas nos sistemas de prevenção de colisões frontais as críticas permaneceram: o IIHS criticou o funcionamento do Collision Mitigation Braking tanto no cenário «carro contra carro» quanto na simulação de atropelamento de pedestre.

Os faróis também receberam nota baixa. Os projetores LED do farol baixo apresentaram visibilidade insuficiente em uma curva suave à esquerda, e a luz alta halógena revelou-se fraca em ambos os lados da reta.

Há também questionamentos sobre os pontos de fixação de cadeirinhas infantis. As âncoras LATCH são difíceis de localizar e os encaixes inferiores ficam muito afundados nos bancos. Para uma picape com cabine dupla, frequentemente usada como carro de família, é um ponto fraco relevante.

O Ridgeline já não é jovem: a segunda geração estreou em 2016, e uma grande atualização chegou em 2020. Nos EUA, a picape começa em 40 795 dólares sem frete e impostos — cerca de 37 600 euros. Sob o capô há um V6 de 3,5 litros J35Y6, o mesmo motor da minivan Odyssey. O consumo também não impressiona: cerca de 11,2 l/100 km no ciclo combinado.

A conclusão é simples: o Ridgeline continua sendo uma picape confortável e prática, mas como carro de família agora exige uma avaliação mais cautelosa — sobretudo se no banco de trás viajam frequentemente crianças ou passageiros adultos.