China como verdadeira pista de testes: Tesla joga o smart driving nas ruas

© A. Krivonosov

A Tesla acelerou de forma drástica os preparativos para o lançamento do smart driving na China. A companhia abriu cerca de 90 vagas para Smart Driving Test Technicians e ADAS Test Operators em nove cidades, entre as quais Pequim, Xangai, Shenzhen, Cantão e Wuhan.

A julgar pelas descrições das vagas, os novos contratados vão caçar bugs nas versões mais recentes do software e fazer testes em vias públicas, pistas de prova e áreas de validação. As exigências não são para inglês ver: pelo menos três anos de carteira, um ano sem infrações, mais de 10 mil km rodados por ano e bom domínio dos sistemas ADAS e Autopilot.

O mercado leu o movimento como preparação para a aprovação plena do FSD. Elon Musk já havia falado em uma «autorização parcial» na China, mas na divulgação dos resultados do primeiro trimestre de 2026 a cúpula da Tesla esclareceu que uma aprovação regulatória mais ampla é agora esperada para o terceiro trimestre.

Em paralelo, a Tesla está localizando a parte digital dos seus carros. O assistente de voz na China passa a usar o modelo Doubao, da ByteDance, para navegação, climatização e mídia, enquanto o DeepSeek Chat cuida das solicitações de IA mais complexas. Um passo importante: sem um ecossistema local, o FSD terá dificuldade para competir com as marcas chinesas.

Em abril, a Tesla vendeu 25.956 carros na China — 9,7 % a menos no comparativo anual e 53,7 % abaixo de março. O Model Y respondeu por 22.990 dessas vendas e se tornou o terceiro modelo mais vendido do país. Para a Tesla, lançar o FSD na China não é só uma nova função: é a forma de recuperar atenção em um mercado onde as rivais locais já vendem assistência avançada à condução como padrão.