Fim da overdose tátil: Polestar ouve os condutores e traz os botões de volta

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Polestar está a repensar a abordagem aos habitáculos e prepara-se para trazer de volta os botões físicos. O líder da marca, Michael Lohscheller, admitiu numa entrevista ao Autocar que os proprietários o dizem sem rodeios: querem menos superfícies tácteis e mais comandos claros.

Para a Polestar é uma viragem nítida. Desde o lançamento do Polestar 2 a marca apostou forte no minimalismo e no controlo via ecrã, mas essa estratégia revelou-se pouco prática para muitos condutores, sobretudo em andamento.

Lohscheller resumiu-o de forma direta: «Dizem-nos: queremos mais botões. É assim de simples. E sim, vamos fazer botões».

O primeiro a mudar será o Polestar 3. No ano-modelo 2027 o SUV vai receber verdadeiros botões físicos no volante em lugar das atuais zonas tácteis sem marcação, frequentemente criticadas pela navegação confusa e pela utilização incómoda durante a condução. Os próximos modelos — Polestar 5 GT, Polestar 4 carrinha, crossover Polestar 7 e o sucessor do Polestar 2 — também terão de seguir esta nova abordagem.

A empresa reage mais depressa também às falhas de software. Lohscheller mencionou expressamente os problemas com a chave digital dos primeiros Polestar 3 e garantiu que as melhorias já estão incorporadas nos carros do ano-modelo 2026. A frota total da Polestar ronda hoje as 240 mil unidades, e o feedback chega diretamente através da comunidade de proprietários e do modelo retail da marca.

A Polestar não vira as costas à tecnologia, mas admite o essencial: por mais bonitos que sejam, os ecrãs não devem atrapalhar o condutor. O minimalismo é bom — até ao momento em que uma função simples se transforma numa caça aos menus a 120 km/h.