Chrysler, Dodge e Alfa Romeo rebaixadas: Stellantis arruma o caos da sua gama

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Stellantis está a lançar o FaSTLAne 2030, um plano de relançamento a cinco anos. O grupo investirá mais de 69 mil milhões de dólares e reconstruirá por completo a sua gama. Até 2030, a empresa promete mais de 60 novos carros e cerca de 50 actualizações.

O plano contempla 29 eléctricos, 15 híbridos plug-in ou modelos com prolongador de autonomia, 24 híbridos clássicos e 39 modelos a gasolina. Não é uma ruptura abrupta com o motor de combustão, mas sim uma tentativa de cobrir vários segmentos ao mesmo tempo: a procura por eléctricos, híbridos e motores clássicos evolui de forma muito diferente conforme a região.

Nos EUA, a Stellantis investirá 41 mil milhões de dólares — 60% de todo o programa quinquenal. À região são prometidos 11 novos modelos, uma expansão de cobertura de mercado de 50% e mais 35% de volume. Há um foco específico em carros mais acessíveis: sete novidades deverão custar menos de 40 000 dólares e outras duas abaixo de 30 000.

O papel das marcas também muda. Jeep, Ram, Peugeot e Fiat passam a ser marcas globais. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo mantêm-se como marcas regionais. A Maserati será preservada como marca «de puro luxo», mas o seu plano para o futuro só será revelado em Dezembro, num evento dedicado em Módena.

A Stellantis pretende ainda reduzir o ciclo de desenvolvimento de 40 para 24 meses e mudar para a plataforma modular multienergia STLA One. Para o grupo, isto não é um retoque cosmético, é uma tentativa de colocar mais rápido no mercado os carros que ele exige. A pergunta-chave — conseguirá a Stellantis acelerar antes que os compradores migrem definitivamente para a concorrência.