Lexus NX: autonomia, carregamento e especificações do NX 450h+

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A Lexus apresentou o NX atualizado, e a principal mudança não está no design. O híbrido plug-in NX 450h+ deverá passar a percorrer mais de 100 km apenas em modo elétrico segundo o ciclo WLTP, contra até 74 km no ciclo combinado da atual versão europeia. Isto significa um aumento superior a um terço na autonomia elétrica.

Segundo a Lexus, a bateria de iões de lítio do NX 450h+ cresce 30%, de 18 para 23 kWh. O modelo torna-se também o primeiro híbrido plug-in da marca com carregamento rápido DC de série: a passagem de 10 para 80% demora 30 minutos. A eletrónica de potência e o transaxle passam a formar um conjunto mais compacto segundo o princípio e-Axle, enquanto os semicondutores SiC reduzem perdas elétricas.

Para a Europa, a Lexus indica provisoriamente 307 cv DIN e 6,1 segundos dos 0 aos 100 km/h. A capacidade de reboque chega a 1.500 kg. Os valores podem variar conforme o mercado; a Toyota aponta uma faixa global de 215–240 kW para os veículos em desenvolvimento. O NX 350h mantém-se na gama e alguns mercados receberão ainda um novo NX 300h de 2,0 litros.

A Lexus não apresenta oficialmente o automóvel como uma terceira geração. A distância entre eixos mantém-se nos 2690 mm, e a largura e a altura também não mudam; apenas o comprimento aumenta 30 mm, para 4690 mm. O atual NX 350h continua a ser uma das versões mais eficientes da gama, pelo que o maior salto tecnológico se concentra no PHEV.

A revisão estende-se ao chassis. A rigidez do piso aumenta cerca de 25% e a torre da suspensão dianteira, redesenhada e integrada na estrutura do pilar dianteiro, cerca de 30%. A Lexus afirma ainda ter reduzido o ruído do motor e da estrada em aproximadamente 20%. Há novos amortecedores e um volante 10 mm menor, enquanto a afinação europeia passou também pelo Nürburgring.

Em Portugal, o NX 450h+ atualmente apresentado pela Lexus anuncia até 74 km de autonomia elétrica WLTP com bateria de 18,1 kWh. A nova geração do sistema aumenta a bateria para 23 kWh e leva a meta para mais de 100 km. Os preços portugueses da versão revista ainda não foram divulgados e a chegada à Europa está prevista a partir da primavera de 2027.