Greves na Volkswagen na Alemanha em 2027: salários, negociações e fábricas afetadas
© A. Krivonosov
A Volkswagen leva o seu programa de redução de custos para uma nova fase. O grupo já comunicou a denúncia de vários acordos coletivos na Alemanha com efeitos a partir de 31 de dezembro de 2026. Segundo a Reuters, a revisão poderá também abranger um acordo-quadro que cobre cerca de 100.000 trabalhadores das principais fábricas da Volkswagen. O sindicato IG Metall avisa que o conflito poderá agravar-se rapidamente no início de 2027.
A medida faz parte de uma reestruturação mais ampla do grupo. A 3 de setembro, o conselho de supervisão da Volkswagen aprovou o Future Plan 2030, que prevê um ajustamento adicional de cerca de 50.000 postos em todo o grupo. O futuro de quatro unidades alemãs em Emden, Zwickau, Hanôver e Neckarsulm também continua em aberto. A Volkswagen pretende definir para elas uma estrutura de produção competitiva até ao final de junho de 2027.
A pressão passa agora também pelas condições de trabalho. O acordo de 2024, que previa a eliminação de cerca de 35.000 postos de trabalho na Volkswagen AG e incluía garantias de emprego, está expressamente excluído das atuais denúncias. Ainda assim, os representantes dos trabalhadores receiam que novos cortes e a reorganização da produção possam colocar em causa compromissos anteriores.
Em paralelo, a Volkswagen entra numa nova ronda de negociação coletiva. A IG Metall exige um aumento salarial de 5% durante 12 meses e garantias de futuro para as fábricas. O período de paz laboral termina a 1 de janeiro de 2027. A partir daí, poderão ocorrer greves de aviso se não houver acordo.
Para a Volkswagen, o conflito surge num momento delicado. O grupo procura acelerar a redução de custos e a reestruturação da sua rede de produção europeia, ao mesmo tempo que enfrenta maior concorrência, incluindo dos fabricantes chineses. Se as negociações resultarem em greves, à reestruturação financeira juntar-se-á o risco de perturbações na produção em unidades alemãs importantes.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov