00:50 06-11-2025

Mașinile mici pot fi mai sigure decât SUV-urile: ce arată testele IIHS și Euro NCAP

Mulți șoferi sunt convinși că, odată cu dimensiunile, crește și siguranța. Argumentul pare firesc: masa și gabaritele ar trebui să te apere la impact. Doar că testele independente spun tot mai des altceva: compacte tot mai multe iau calificative de top, în timp ce SUV-urile masive ratează. Potrivit unei analize SPEEDME.RU, în 2023 doar Jeep Wagoneer, dintre SUV-urile full-size, a obținut un calificativ bun în noul test frontal IIHS; modele populare precum Chevrolet Tahoe și Ford Expedition au primit calificativ slab, fiind înregistrate leziuni la picioarele manechinului și deformări structurale.

De ce mașinile mici îi înving pe giganți

Cheia siguranței nu e mărimea, ci ingineria. Mașinile mici de azi folosesc oțeluri cu rezistență ultra-înaltă, zone de deformare atent calibrate și până la zece airbaguri. Caroseria este gândită să absoarbă treptat energia impactului, menținând celula pasagerilor intactă. Prin contrast, multe SUV-uri mai vechi — mai ales cele pe șasiu separat — încasează lovitura mai rigid: structura flexează puțin, iar încărcările se transmit ocupanților.

Când lovești o barieră, greutatea nu mai aduce avantaj, pentru că testele sunt standardizate. Bariera simulează o coliziune cu un vehicul de masă comparabilă, așa că integritatea structurală devine decisivă. La impactul pe partea pasagerului al Chevrolet Tahoe, de pildă, podeaua s-a lăsat, iar manechinul a prezentat leziuni critice la picioare. Asta arată limpede că nici o tonă în plus nu te salvează dacă rețeta de construcție e învechită.

Când masa chiar ajută

În coliziuni reale între clase diferite, SUV-urile grele păstrează totuși un atu: într-un frontal cu o mașină mică, cea mai mare tinde să sufere mai puține avarii, remarca pentru SPEEDME autoexpertul Dmitri Novikov. El a precizat însă că acest avantaj există doar în întâlnirile cu alte vehicule. Dacă lovitura este într-un obiect fix — un bloc de beton, un copac sau o barieră — câștigă mașina cu structura mai puternică și cu o capacitate mai bună de absorbție a energiei.

Un exemplu grăitor din 2019: un hatchback compact a primit ratingul maxim Euro NCAP, în timp ce un SUV mare din aceeași marcă s-a oprit la patru stele. Motivul a fost platforma mai veche și zonele de deformare slabe. Micile evoluează mai repede, iar aproape toate modelele moderne iau fără emoții cinci stele datorită noilor tehnologii de siguranță pasivă.

Punctul de vedere al expertului

Novikov a subliniat că dimensiunea contează doar într-un scenariu precis: într-un frontal cu un vehicul mai ușor, cel mai greu iese mai bine la capitolul avarii. El a adăugat că asta nu garantează neapărat o protecție superioară pentru propriii ocupanți; o compactă bine proiectată îi poate proteja la fel de eficient — uneori chiar mai bine — decât un SUV voluminos.

Concluzie

Siguranța unei mașini nu ține de dimensiuni, ci de tehnologie și calitatea structurii. Modelele mici moderne, cu arhitecturi gândite în detaliu și sisteme multiple de protecție, pot rezista la impacturi la fel de bine ca SUV-urile mari. În schimb, un model greu, construit pe o platformă veche și pe șasiu separat, poate fi mai puțin rezistent, în ciuda masei.

Contează fizica, dar contează și mai mult execuția. Când alegi o mașină, treci dincolo de masa proprie și privește rezultatele testelor de impact — ele arată cine protejează cu adevărat și cine doar creează o iluzie de siguranță.