11:47 01-12-2025

Mercedes-Benz OM651: probleme frecvente, riscuri și întreținere scumpă

Prezentat în 2008, Mercedes-Benz OM651 a fost anunțat drept un diesel de generație nouă, plin de tehnologie, și a ajuns într-o gamă largă de modele, de la A‑Class la S‑Class. Doar că primii ani în exploatare au arătat rapid că, pe lângă punctele forte, unitatea modernă vine și cu neajunsuri serioase care continuă să stârnească reproșuri.

Probleme la lanțul de distribuție

La lansare, comanda distribuției folosea un lanț cu role, o soluție pe cât de simplă, pe atât de încăpățânată în a crea neplăceri:

• Lanțul se alungea repede, generând un zgomot specific în funcționare.
• Alungirea accelera uzura pieselor conexe și creștea riscul de avarie gravă a motorului.
• Înlocuirea lanțului era tehnic complicată și costisitoare, fiind nevoie de demontarea multor componente.

Pe scurt, această arhitectură modestă s-a tradus în disconfort real pentru proprietari și note de plată consistente.

Scurgeri de ulei ale motorului

Un alt punct nevralgic: scurgerile dese de ulei provocate de probleme de etanșare. Din cauza construcției și a presiunii insuficiente pe garnituri, uleiul putea ieși, murdărind compartimentul motor și expunând mecanismele interne unor riscuri suplimentare:

• Componentele contaminate grăbeau uzura suprafețelor de frecare.
• Petele de ulei se puteau aprinde dacă ajungeau pe elemente încinse ale mașinii.
• Înlocuirea periodică a elementelor de etanșare era departe de a fi ieftină.

Toate acestea ridicau vizibil costurile de utilizare ale unui vehicul cu OM651.

Probleme ale sistemului de răcire

Sistemul de răcire avea mai multe puncte slabe, inclusiv o conexiune nesigură a chiulasei. Sub efectul temperaturilor și vibrațiilor, îmbinările își pierdeau adesea etanșeitatea:

• Pierderea lichidului de răcire provoca supraîncălzire și putea deforma pistoane și supape.
• Proprietarii se loveau frecvent de înlocuirea completă a unor elemente ale răcirii, inclusiv garnitura de chiulasă și furtunurile.

Rezultatul: cheltuieli suplimentare și o scădere palpabilă a fiabilității zilnice.

Injectoare piezo nesigure

Injecția piezo a adus și ea motive de îngrijorare. Injectoarele s-au dovedit sensibile la calitatea carburantului și la condițiile de funcționare:

• Această sensibilitate ridicată provoca alimentare neregulată cu combustibil, funcționare aspră și consum mai mare.
• În unele cazuri, defectarea injectorului era critică și impunea reparații costisitoare.

Toate acestea erodau încrederea în durabilitatea pe termen lung a unității.

Conformarea la emisii

Pentru a respecta normele moderne de emisii, inginerii au introdus măsuri de reducere a poluanților. Ulterior a devenit clar însă că software-ul care gestiona aceste sisteme conținea erori:

• Logica greșită a senzorilor și controlul componentelor duceau la oprirea sistemelor de emisii.
• Remedierea a impus o actualizare de software a motorului, devenită obligatorie pentru toate vehiculele echipate cu această unitate.

Astfel de actualizări au complicat viața de proprietar și au împins în sus costurile de întreținere.

Alte puncte slabe

Dincolo de problemele de prim-plan, OM651 a mai expus și slăbiciuni tipice multor dieseluri contemporane:

• Încărcarea frecventă a filtrului de particule (DPF).
• Defecțiuni în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
• Defecțiuni ale schimbătorului de căldură.

Aceste componente cer la rândul lor atenție constantă și umflă cheltuielile de exploatare.

Cu toate atuurile sale — cuplu viguros, economie bună și rafinament acustic — lista de minusuri a lui Mercedes-Benz OM651 face proprietatea pretențioasă. Facturile mari la service și costul amânării intervențiilor la primele simptome cresc nota de plată pentru a ține mașina pe drum și, inevitabil, taie din atractivitatea modelului pentru cumpărători.