06:58 06-12-2025

BMW iX3 trece la touchscreen: de ce dispar butoanele?

BMW a vorbit cu o franchețe dezarmantă despre disputa care de ani buni desparte șoferii: butoane sau ecrane, iar, susține compania, în interiorul firmei discuția e la fel de aprinsă. Catalizatorul este noul iX3, care împinge și mai departe minimalismul lui iDrive X: un ecran central de mari dimensiuni preia aproape toate funcțiile pe măsură ce comenzile familiare dispar treptat. Până și emblematicul controller rotativ iDrive, odinioară sinonim cu comoditatea BMW, cedează locul unui touchscreen pur în cel mai recent iX3.

Inginerii recunosc și reversul acestui progres. Logica e simplă: cu cât durează mai mult să găsești comanda potrivită pe ecran, cu atât ochii stau mai mult departe de drum și riscul crește. Un display e comod pentru actualizări și reglaje flexibile de interfață, dar când sarcini de bază precum climatizarea sau orientarea fluxului de aer trec în spatele sticlei, discuția se mută de la strălucirea tehnologică la obișnuință și siguranță. În condusul de zi cu zi, o scurtătură tactilă e adesea mai rapidă decât un submeniu desenat impecabil — o nuanță mică, dar care, în mers, cântărește mai mult decât lasă să înțeleagă broșurile. De aici și senzația că ergonomia bună se măsoară în miimi de secundă, nu în diagonale de ecran.

Chiar și așa, BMW nu merge în extreme: pentru moment rămân câteva butoane fizice și manetele de pe coloana volanului. Totuși, după cum indică planurile mărcii, șablonul de interior al iX3 pare pregătit să stea la baza a zeci de modele noi sau actualizate până la finalul lui 2027.