22:33 08-12-2025

De la Baker Electric la Diablo: alegerile auto ale președinților SUA

Când discuția ajunge la mașinile prezidențiale, limuzinele blindate fură de obicei lumina reflectoarelor. Totuși, mai grăitoare sunt alegerile făcute din impuls personal, nu din protocol — uneori chiar în răspăr cu bunul‑simț.

Turul începe cu William Taft și un Baker Electric din 1912. Un memento că electricele nu au apărut odată cu secolul XXI: la începutul anilor 1900 erau silențioase, comode și respectabile, mai ales în oraș. Apoi vine Herbert Hoover cu ultra-rarului Cadillac 452‑B V‑16 de la începutul anilor ’30 — șaisprezece cilindri, luciul epocii jazzului și o exclusivitate aproape de muzeu. Așezată pe fundalul Marii Depresiuni, alegerea capătă un contrast și mai puternic.

Franklin Roosevelt rămâne în memorie nu doar prin politici, ci și prin adaptare tehnică personală: Fordul său Phaeton din 1936 avea comenzi manuale din cauza poliomielitei. Un exemplu limpede despre cum o mașină poate deveni instrument de libertate. Alături stă Lincolnul Sunshine Special din 1939, semn al virajului spre vehicule concepute cu siguranța prezidențială în prim-plan.

Dwight Eisenhower se leagă și el de propulsia electrică printr-un Rauch & Lang din 1914 — încă o dovadă că trecutul electric al Americii e mai adânc decât ne place să credem. În schimb, Lyndon Johnson s-a remarcat cu un Amphicar, o curiozitate amfibie prețuită pentru factorul-surpriză. O achiziție mai puțin despre statut și mai mult despre spectacol și temperamentul proprietarului.

Richard Nixon a favorizat un Oldsmobile 98 din 1950, un mare V8 american care transmitea ideea de a fi „unul dintre oameni”. Alegerea lui Ronald Reagan a fost Subaru BRAT — practic, ușor excentric și inteligent împachetat — potrivit vieții de la fermă și unei imagini atent cultivată, dezinvoltă.

La Bill Clinton, Ford Mustang Convertible din 1967 a rămas o felie de Americana clasică, prețuită ca o comoară personală, nu ca o insignă a funcției. Iar Chevrolet Corvette Stingray din 1967 al lui Joe Biden, cu cutie manuală, este genul de mașină care livrează acea atracție brută, veche-școală a unui V8 pentru cei care trăiesc pentru plăcerea condusului.

Finalul spectaculos vine cu Lamborghini Diablo VT Roadster din 1997 al lui Donald Trump, o emblemă a supercarurilor anilor ’90 într-o specificație rară — un exemplu apăsat despre cum garajul personal poate dubla persona publică.

Concluzia e simplă: aceste mașini nu vorbesc despre coloane oficiale, ci despre epoci. Prin ele se vede cum evoluează tehnologia, gusturile și ideea de statut — și cum noțiunea de mașină „cool” se schimbă constant.