21:36 09-12-2025

Defender Rally prezintă D7X‑R: intrare în Dakar 2026, clasa Stock

Defender deschide un capitol nou în motorsport: divizia Defender Rally a prezentat Defender Dakar D7X‑R — mașina care va aduce marca pentru prima dată la startul Dakarului, în ianuarie 2026. Iar nu vorbim despre un prototip, ci despre o înscriere în noua clasă Stock, unde regulile FIA păstrează neatinse fundațiile modelului de serie și limitează strict modificările. O intrare calculată, ancorată în producția de serie, în cel mai dur rally‑raid al lumii.

Ca punct de plecare servește cel mai puternic Defender omologat pentru șosea — OCTA. D7X‑R își păstrează arhitectura sistemului de propulsie, transmisia și dispunerea, alături de V8‑ul biturbo de 4,4 litri. Motorul nu a fost atins mecanic, însă regulile Stock impun un restrictor pe admisie, iar pentru arșiță și nisip răcirea a fost refăcută din temelii: suprafață frontală mărită, flux de aer optimizat și un singur radiator mare, asistat de ventilatoare suplimentare și filtrare pentru nisip. Alegerea spune multe: aici rezistența primează în fața cifrelor „de afiș”.

În regim de rally‑raid, SUV‑ul primește „indispensabilele de deșert”: rezervor de 550 litri pentru probe speciale foarte lungi, cușcă de siguranță, protecții inferioare întărite și o geometrie exterioară revizuită pentru unghiuri de atac și de degajare mai bune. Șasiul e o poveste în sine: suspensia, dezvoltată împreună cu Bilstein, adoptă un ansamblu de amortizoare de nivel competițional, gândit să înghită lovituri serioase și să ducă greutatea suplimentară a combustibilului. Rulează pe roți de 35 de inci, cu ecartament lărgit și gardă la sol mărită, iar frânele sunt de competiție, cu etriere multipiston. Fișa tehnică seamănă mai degrabă cu un kit de supraviețuire pentru dune decât cu o piesă de vitrină — exact cum te-ai aștepta de la o mașină pentru Dakar.

Inginerii au adăugat și un ajutor electronic pentru situațiile reale de cursă: Flight Mode, care ajustează livrarea cuplului în sărituri pentru a îmblânzi aterizările și a proteja transmisia. Trei echipaje sunt înscrise la startul Dakarului, iar prototipurile au parcurs deja peste 6.000 de kilometri de teste în off‑road — genul de kilometraj care urmărește robustețea, nu spectacolul.