04:34 15-12-2025

Maserati Grecale 2026: gama trece pe V6 Nettuno; Folgore câștigă autonomie

Maserati schimbă direcția: pentru Grecale 2026, dispare patru-cilindri mild-hybrid turbo de 2,0 litri. În locul lui, toată gama trece pe V6-ul Nettuno de 3,0 litri, biturbo — același motor creat inițial pentru MC20. În Grecale Modena este setat mai domol, la 385 CP, semnificativ peste vechile versiuni cu patru cilindri de 296–325 CP, dar încă sub vârful de gamă Grecale Trofeo, care rămâne neschimbat.

Dincolo de caroserie, Grecale rămâne fidel rețetei crossover-ului premium european: cutie automată ZF cu opt trepte și tracțiune integrală în standard pe toată linia. Versiunea Modena cu V6 accelerează 0–60 mph în circa 5,0 secunde, iar Trofeo este cu 1,4 secunde mai iute. Mișcarea pare firească, în condițiile în care unele piețe relaxează regulile și mărcile readuc în prim-plan motoarele mai mari pentru caracter și forță liniară; în plus, se potrivește cu așteptările pe care le trezește un logo Maserati. E rețeta potrivită pentru un SUV care, dincolo de cifre, mizează pe senzație.

Și ramura electrică evoluează. Potrivit companiei, Grecale Folgore câștigă aproximativ 50 km de autonomie datorită unei funcții de decuplare a tracțiunii integrale, ridicând estimarea la circa 470 km. Două motoare electrice dezvoltă 542 CP, pentru un 0–60 mph în jur de 4,0 secunde. Intervenția vizează autonomia fără să taie din vivacitate.

În SUA, prețurile se situează la aproximativ 84.500 de dolari pentru Grecale Modena cu V6, 117.500 de dolari pentru Trofeo și în jur de 119.900 de dolari pentru Folgore, conturând o alegere limpede între un șase cilindri carismatic și alternativa electrică sprintenă.