05:11 17-12-2025

Ghid de achiziție: probleme comune la Tesla Model 3 și Model Y second hand

Piața Tesla la mâna a doua e cu adevărat tentantă acum: prețurile au făcut un pas înapoi, oferta e largă, iar mașina electrică nu mai e privită ca un moft pentru cei cu bani. Totuși, în cazul Model 3 și Model Y rulate există un „dar”: criticile vizează mai degrabă componentele din jurul sistemului de propulsie decât motoarele și bateria propriu-zise. Studiile de fiabilitate și statisticile inspecțiilor europene indică repetat o pondere mai mare de defecte mici, enervante, care șterg din luciul de pe piața second-hand. Pe hârtie par fleacuri, dar în utilizarea zilnică tocmai aceste mărunțișuri sar primele în ochi.

Începem cu suspensia și elementele de punte. Vehiculele electrice grele, încărcate de baterie, uzează mai repede brațele de control, pivoții și bucșele; la Tesla ies în evidență brațele superioare ale punții față. Poate pătrunde apă, se instalează coroziunea, iar scârțâiturile sau trosniturile pot apărea după doar doi-trei ani. La testul de drum merită să asculți atent pe denivelări la viteză mică și când rotești volanul, fiindcă acolo se trădează cel mai ușor.

Un alt punct recurent este sistemul de frânare, care stă adesea „în repaus”. Regenerarea puternică face ca mulți șoferi să atingă rar pedala; discurile prind rugină, eficiența scade, iar inspecțiile o semnalează. Remediul ține de obiceiuri: folosește periodic frânarea clasică pentru a curăța suprafețele de lucru.

Al treilea punct sensibil este iluminarea. Rapoartele de inspecție pentru Tesla menționează frecvent farurile, mai rar stopurile. Unele situații au fost abordate în trecut prin actualizări, însă o verificare temeinică a luminilor înainte de cumpărare rămâne esențială. O evaluare rapidă în condiții de lumină slabă spune, de regulă, mai mult decât o privire grăbită pe timp de zi.

Apoi apar finisajele interioare și micile probleme de caroserie la mașinile de dinainte de facelift: aliniamente inegale ale panourilor, zgomote parazite, urme de uzură și, uneori, chestiuni de vopsea care, în timp, pot evolua în zone cu coroziune localizată. La fel de importantă este lipsa întreținerii de rutină. Mulți proprietari conduc mașina până când cedează ceva, iar defectele adunate ies la iveală la diagnoză sau inspecție. Toate acestea nu anulează atractivitatea unui Model 3 sau Model Y rulat, dar mută reflectorul pe calitatea fabricației și pe istoricul de service; o inspecție atentă înainte de achiziție tinde să-și merite timpul și banii.