19:56 23-12-2025

Ulei pentru motoare cu rulaj mare: semne, aditivi și momentul trecerii

Pe măsură ce kilometrajul crește, un motor rareori cedează fără avertisment. De regulă, apar mici obiceiuri de vârstă: un strop de consum de ulei, umeziri fine pe la etanșări, o notă mecanică mai sonoră, depuneri și un răspuns mai moale la accelerație. Uleiul pentru motoare cu rulaj mare a fost creat exact pentru aceste simptome, iar rețeta lui diferă vizibil de un amestec obișnuit.

Totul se învârte în jurul aditivilor. Formulele includ de obicei condiționatori pentru etanșări, care le păstrează elastice și pot reduce micile scurgeri. Detergenți și dispersanți mai puternici luptă cu nămolul și lacurile ce sporesc consumul și fac motorul să urce în turații mai greoi. Modificatorii de vâscozitate și agenții antiuzură închid pachetul, întărind pelicula de ulei și limitând contactul metal pe metal în cuplurile de frecare deja obosite.

Mecanicul auto Alexey Stepantsov a declarat pentru SPEEDME.RU că trecerea la un astfel de ulei este adesea menționată în jurul a 120.000–160.000 km, însă contează mai puțin cifra și mai mult semnalele: motorul a început să consume ulei, au apărut umeziri ușoare, iar economia de carburant sau promptitudinea la accelerație au scăzut.

În cazul unui motor relativ proaspăt, acest produs este de regulă inutil: probabil nu face rău, dar beneficiul este minim, iar unii producători chiar descurajează formulele pentru rulaj mare atunci când nu există simptome.

Intervalele de schimb rămân, în general, cele din manualul proprietarului. Suplimentul de preț pentru acest tip de ulei este, de obicei, mai mic decât costul depistării scurgerilor și al uzurii premature, așa că, pentru o mașină cu vechime, se conturează ca o întreținere preventivă sănătoasă, nu ca un panaceu — o alegere care, în practică, pare mai echilibrată decât orice promisiune de miracole.