11:40 27-12-2025

Mașini tot mai mari în UE: capote înalte, riscuri pentru pietoni și cereri de limite până în 2035

În Europa se reaprinde disputa privind regulile jocului pentru industria auto, iar de data aceasta miza nu sunt motoarele, ci forma și gabaritul caroseriei. Potrivit Federației Europene pentru Transport și Mediu (T&E), mașinile noi din UE cresc de la an la an, iar moda liniilor pătrățoase și a capotelor înalte de tip SUV începe să se răsfrângă direct asupra siguranței pietonilor. Impresia de forță arată bine în showroom, însă pe străzile orașelor tonul devine îngrijorător.

Îngrijorarea centrală ține de partea frontală plată, poziționată sus. T&E observă că înălțimea medie a capotei la mașinile noi din Europa a crescut cu aproximativ jumătate de centimetru pe an: de la 76,9 cm în 2010 la 83,8 cm în 2024. Cu cât „nasul” este mai ridicat, cu atât urcă punctul de impact; la o coliziune, vehiculul lovește mai des zone vitale, iar la viteze de până la 50 km/h cresc șansele ca o persoană să fie trasă sub mașină, nu aruncată lateral. O capotă înaltă afectează și vizibilitatea la mică distanță: T&E indică exemple de modele mari în care șoferul poate să nu observe un copil aflat chiar în fața mașinii. Este un unghi mort pe care mulți proprietari nu îl conștientizează decât după o sperietură la limită — detaliu care, în aglomerația urbană, cântărește mai mult decât orice postură impunătoare.

Concluzii similare se aud și peste Atlantic. În urma analizelor accidentelor, IIHS din SUA leagă, la rândul său, creșterea dimensiunilor și a fronturilor înalte de o probabilitate mai mare a unor consecințe fatale pentru pietoni. Pe acest fundal, peste 30 de organizații civice au cerut autorităților UE să consacre limite pentru dimensiunile și forma vehiculelor noi într-un pachet de reformă menit să stopeze „umflarea” mașinilor până în 2035 — o țintă ambițioasă, dar care mută discuția acolo unde contează: la desenul inițial al mașinii.