16:12 27-12-2025

Exportul domină piața japoneză de mașini rulate, prețurile urcă

Până spre finalul lui 2025, piața japoneză de mașini rulate funcționează tot mai pronunțat după logica exportului, iar retailul intern rămâne să recupereze teren. Datele din noiembrie indică o scădere sezonieră față de octombrie: înmatriculările de autoturisme noi au coborât la 93,6% din nivelul lunii precedente, iar cele de vehicule la mâna a doua la 81,9%. În ritm anual, ambele segmente sunt pe minus — 94,9% la mașini noi și 91,9% la rulate. Pentru vehiculele noi, e deja a cincea lună consecutivă sub valorile de anul trecut, un semn că instabilitatea de aprovizionare nu s-a risipit.

Reacția în lanț e ușor de anticipat: când vânzările de mașini noi slăbesc, intrările din trade-in și buy-back se subțiază, iar alimentarea pieței locale de second-hand se reduce. În paralel, exportul rămâne motorul principal. Potrivit asociațiilor de profil, expedierile de mașini rulate din octombrie au crescut pentru a noua lună la rând, iar totalul pe 2025 ar putea să se apropie de un maxim istoric, în jur de 1,7 milioane de vehicule. Regimurile de import care se redresează în unele țări și cererea mai puternică din Africa împing volumele în sus, deși riscurile sunt evidente: instabilitatea politică poate bloca peste noapte anumite rute.

Consecința acestui dezechilibru se vede în prețurile de la licitații, în urcare. În noiembrie, prețul mediu de adjudecare la USS a ajuns la 1,297 milioane yeni, cu aproximativ 9,6% peste nivelul de acum un an, în timp ce rata de vânzare s-a menținut solidă, la 68,1%. Pentru retaileri, asta înseamnă stocuri mai scumpe și marje tot mai strânse, împingând sectorul într-un regim cu două viteze: cei cu canale de export și control strict al costurilor rămân în față, iar operatorii mici simt presiunea până la a părăsi piața. La firul ierbii, deja se conturează o scenă în care anvergura și logistica cântăresc mai mult decât ingeniozitatea prețurilor — o realitate greu de răsturnat peste noapte.