06:17 31-12-2025

7 mașini care au trecut de 1 milion de kilometri: întreținerea contează

Pe fondul downsizing-ului și al goanei după eficiență, tot mai des revine ideea că motoarele moderne nu mai țin ca altădată. Istoria, însă, reține mașini care și-au depășit proprietarii și au trecut lejer de milionul de kilometri. Revista Autocar a adunat șapte astfel de cazuri, iar aproape toate au avut în comun nu vreo magie inginerească, ci întreținerea făcută ca la carte și rulaje mari, constante, în utilizarea zilnică. În practică, odometrul răsplătește regularitatea, nu eroismele.

Vârful de afiș este un Lexus LS 400 din 1996 cu V8-ul 1UZ-FE. La 1.443.000 km a ajuns la al patrulea proprietar, jurnalistul auto american Matt Farah, care l-a dus până la borna simbolică de 999.999 mile — aproximativ 1,6 milioane km. În aceeași ligă a intrat și un Saab 900 SPG din 1989: sedanul a acoperit peste 1,5 milioane km și, după o perioadă lungă petrecută la un reprezentant de vânzări din SUA, a ajuns la Wisconsin Automotive Museum.

Standardul diesel îl stabilește un Mercedes-Benz 240D din 1981. Proprietarul îi schimba uleiul la fiecare 5.000 km și, fără dramatism, a adunat aproape 2 milioane km. Din Japonia vine un Honda Accord IV din 1990 cu motorul F22A: potrivit proprietarului, peste 1,5 milioane km au venit fără reparații majore, datorită schimburilor regulate de fluide și îngrijirii atente. E genul de rutină care nu face titluri, dar salvează mecanica.

Din tabăra americană, un Chevrolet Silverado din 1991 cu Small Block V8 a tractat remorci, a mers în medie aproximativ 129.000 km pe an și, până în 2008, a atins 1,5 milioane km. Utilizarea grea, dar constantă, i-a prins bine — un paradox doar pentru cei care văd mașina ca pe un obiect de weekend.

Singurul model din secolul XXI din listă este un Hyundai Elantra din 2013. Un curier din Texas ar fi parcurs aproape o mie de kilometri pe zi, ducând totalul la 1,5 milioane km; cifra ar fi fost verificată după o inspecție. Ritmul ăsta nu iartă abaterile de la planul de întreținere, iar exemplul o confirmă.

Lista se închide cu un BMW 325i din 1990, care a atins milionul pe stand de testare, cu schimburi de ulei întinse la fiecare 12.000 km — mai rar decât era recomandat. Embleme diferite, aceeași concluzie: folosirea constantă și service-ul disciplinat transformă durabilitatea din legendă în rutină.