23:28 06-01-2026

Mașini electrice 2026 și un ultim V8: Peugeot E-208 GTi, BMW i3, Alpine, Ferrari, Twingo, GR GT

Dacă 2025 a consacrat mașinile electrice drept noua normalitate, 2026 se anunță anul maturizării pieței: mai multe modele, o plajă de prețuri mai largă și mult mai puțină obediență față de vechile reflexe. Dintre cele mai așteptate premiere, aproape totul este electric — semnalul limpede al direcției în care se îndreaptă mărcile.

Una dintre mișcările cu greutate simbolică este Peugeot E-208 GTi. Numele GTi a fost sinonim cu hot hatch-urile pe benzină timp de decenii, iar acum este reinterpretat pentru epoca electrică. Țintele vorbesc despre un hot hatch compact cu 276 CP și un sprint 0–97 km/h în 5,5 secunde — accent pe ritm și caracter, nu pe o autonomie care să fure titlurile. Iar tocmai această prioritate pare să-i priască unui hot hatch adevărat.

BMW pregătește revenirea indicativului i3 — nu ca o continuare a vechiului compact, ci ca un Seria 3 complet electric pe noua arhitectură Neue Klasse. Detaliile sunt încă puține, însă platforma promite un punct de cotitură pentru marcă. Seria 3 a fixat de mult ștacheta segmentului, iar versiunea electrică ar putea oferi un indiciu convingător despre cum va defini BMW premiumul mainstream în anii următori; dacă execuția își atinge ținta, rivalii vor fi cu ochii pe ea.

Intriga Alpine e mai fină: succesorul electric al lui A110 trebuie să arate că lejeritatea și plăcerea la volan pot supraviețui fără un motor termic. Planul prevede motoare în roți, o țintă de autonomie în jur de 560 km și o masă vizată de aproximativ 1.450 kg. Pentru un EV, asta sună aproape ca o promisiune de a nu strica rețeta pentru care A110 este iubit; dacă se conduce așa cum sugerează cifrele, tradiționaliștii pot răsufla ușurați.

Ferrari Elettrica rămâne marea necunoscută. Ideea unui Ferrari pur electric marchează un prag istoric, însă punctul esențial este altul: după semnalele proprii ale companiei, nu există intenția de a vâna autonomia maximă. Logica e limpede — ținuta de drum și emoția vin primele, restul pe locul doi. E o miză pe identitate, nu pe cifre, iar tocmai de aceea debutul este așteptat cu atâta interes.

La polul pragmatic se află Renault Twingo: un electric mic și, potențial, foarte dorit de cei cu bugete atent cântărite. Este accelerat către showroom-uri mai repede decât un ciclu obișnuit de dezvoltare. 2026 ar trebui să aducă primele teste în condiții reale și, posibil, startul vânzărilor în Marea Britanie, deși termenele se pot schimba. Pentru orașele dense, genul acesta de mașină cucerește repede — nu e greu de ghicit de ce.

Și, în final, singurul bastion pe benzină — Toyota GR GT. Sună a rămas-bun de la o epocă: V8 biturbo de 4,0 litri, 641 CP, peste 850 Nm și o viteză maximă anunțată de 320 km/h. Planurile comerciale nu sunt încă confirmate, dar ca întruchipare a unui supercar de ultimul dans pe benzină, ideea deja lovește direct la emoție.