09:19 15-09-2025

Antigel maro în vasul de expansiune: de ce apare și ce faci

Lichidul de răcire nu are o culoare „corectă” unică — poate fi verde, roz, albastru sau portocaliu, în funcție de formulă. Dar maro-ul nu are ce căuta acolo. Această nuanță indică de obicei rugină care își face loc în instalația de răcire. La motoarele cu blocuri sau chiulase din fontă, coroziunea se poate infiltra treptat în antigel și îl pătează.

Un alt suspect serios este garnitura de chiulasă compromisă sau un răcitor de ulei în prag de cedare. În acest caz, uleiul de motor ajunge în lichidul de răcire și îl transformă într-o emulsie groasă, maro-albicioasă. Același indiciu apare adesea pe capacul de umplere a uleiului sub forma unei pelicule albe. Asta înseamnă intervenție rapidă, nu o simplă schimbare de antigel — amânarea doar complică nota de plată.

Dacă explicația e mai banală — lichid de răcire vechi, plimbat prea mult timp prin instalație și încărcat cu reziduuri de coroziune — o spălare temeinică rezolvă problema. Se golește circuitul cu motorul rece, se curăță furtunurile, se clătește cu apă până când curge limpede, se folosește un agent dedicat pentru curățare, apoi se completează cu lichid proaspăt.

Culoarea antigelului nu e un detaliu de ignorat. Maro-ul poate însemna o problemă minoră care dispare după o spălare sau începutul unor necazuri serioase. Mai bine verifici la timp instalația și eviți cu totul riscul de supraîncălzire — un moment de atenție aici scutește multe bătăi de cap mai târziu.