18:17 03-02-2026

Stellantis își schimbă strategia pentru vânzări în volum

Stellantis își schimbă strategia pentru prima dată după ani de zile, trecând de la accentul pe marje mari la prioritatea volumului de vânzări. S-a încheiat era politicii lui Carlos Tavares de creștere a prețurilor pentru profitabilitate maximă. Conglomeratul se confruntă acum cu cererea în scădere, stocuri în creștere și provocări în rețeaua de dealeri, ceea ce forțează o reevaluare a abordării sale.

Mai multe mărci din grup au simțit deja impactul acestei noi direcții. Opel Corsa Electric și Peugeot E-208 au beneficiat de reduceri de preț pentru a contracara ofensiva agresivă a Renault 5 în segmentul B. Nivelurile lor de preț actuale sunt de 27.400 de euro și, respectiv, 29.070 de euro. Următoarea generație a acestor modele, programată pentru 2027, va avea baterii LFP mai ieftine de la CATL, ceea ce ar trebui să scadă costurile la aproximativ 25.000 de euro.

Citroen se detașează ca un exemplu emblematic al acestor schimbări. Ca una dintre mărcile „accesibile” ale Stellantis, a devenit efectiv prima linie în lupta pentru clienți. Vehiculele electrice ale mărcii, de la e-C3 la e-C4, concurează acum la preț cu modele de la BYD, MG și Leapmotor. Cererea este deosebit de puternică pentru Citroen e-C3: versiunea cu autonomie de 212 km costă 16.950 de euro, în timp ce varianta de 325 km are prețul de 19.550 de euro. Datorită volumului de comenzi, Stellantis ajustează chiar producția și gama de modele.

e-C3 Aircross electric este oferit acum doar cu o baterie de 400 km WLTP la 25.990 de euro, iar e-C4 și e-C4 X încep de la 30.090 de euro pentru versiunea de 354 km WLTP. Stellantis recunoaște în mod deschis că aceste ajustări de preț sunt un răspuns necesar la schimbările de piață, unde producătorii chinezi și noii jucători europeni creează presiuni semnificative.

Această nouă strategie vizează revitalizarea vânzărilor și consolidarea rețelei de dealeri. Compania a alocat chiar un buget pentru a sprijini partenerii în răscumpărarea vehiculelor, reducându-le riscurile. În practică, asta înseamnă că Stellantis revine la un model de afaceri clasic: vinde în volum, câștigă profituri constante și își păstrează clienții, în loc să parieze totul pe marje record.