23:49 21-09-2025

Adio legendelor: mașini retrase până în 2025 și virajul către SUV-uri și electrice

Piața auto trece prin una dintre cele mai ample reorganizări ale ultimului deceniu. Până la final de 2025, sunt de așteptat atât titluri mari, cât și dezamăgiri: 30 de modele vor fi scoase din producție, de la sportive emblematice și sedanuri de volum până la supercaruri de elită. Nu pare o corecție de moment, ci o schimbare de direcție.

Dintre despărțirile care dor cel mai tare, Nissan GT-R—produs din 2007 și o legendă a motorsportului—iese din scenă. Ferrari își ia rămas-bun de la elegantul Roma, Maserati închide capitolul deja iconic al lui MC20, iar Bugatti oprește producția radicalului Bolide, marcând sfârșitul erei W16 de 8 litri. În liga premium, Audi A4 și A5 sunt retrase pe măsură ce noile platforme preiau conducerea, iar Alfa Romeo Giulia și Stelvio au pierdut teren în fața rivalilor germani și chinezi. O pagină care se întoarce, iar odată cu ea dispare și o felie de ADN mecanic pur.

Peste ocean, Chevrolet Malibu părăsește scena, iar Acura își încheie treptat parcursul cu TLX. Infiniti renunță la crossovere-le QX50 și QX55 pentru a face loc unor SUV-uri hibride și electrice mai moderne. E direcția pe care showroomurile o oglindesc deja de câțiva ani.

Suedia își pune și ea amprenta: Volvo oprește S60, V60 și S90, mutând focusul către electricul ES90 și către crossovere. Lexus spune adio coupe-ului RC și versiunii hibride LC, iar Genesis retrage G80 electric din cauza cererii slabe. Chiar și nume de nișă, precum Morgan Plus Six, nu își mai găsesc locul în gama reîmprospătată.

Explicațiile sunt clare. În primul rând, retragerea globală dinspre sedanuri și coupe-uri pe fondul ascensiunii crossoverelor și SUV-urilor. Apoi, presiunea normelor de emisii și pivotarea către baterii. Și, nu în ultimul rând, matematica businessului: multe mărci taie denumirile neprofitabile pentru a se concentra pe ce se vinde. Din scaunul șoferului, compromisurile se simt imediat: oferta se subțiază, dar modelele rămase sunt calibrate mai precis pe cerere.

Contrastul față de acum un deceniu este evident. În 2015, gama Ford din SUA—dincolo de pickupuri și SUV-uri—includea încă Fiesta, Focus, Fusion și Taurus; în 2025, rămâne doar Mustang. Europa a urmat un traseu similar, pe măsură ce sedanurile familiare au cedat locul crossoverelor electrice. Ritmul schimbării nu mai lasă mult spațiu nostalgiei.

Chiar și așa, dispariția unui model nu înseamnă întotdeauna finalul unui nume. Acura ar putea readuce TLX sub forma unui SUV electric, iar Alfa Romeo pregătește un succesor pentru Giulia pe noua arhitectură STLA. Unele mașini—precum Bugatti Bolide sau Maserati MC20—vor rămâne rarități colecționabile, cu prețuri despre care se anticipează că vor urca an de an. Semn că legendele nu mor, ci se transformă.