20:02 30-04-2026

Volkswagen privește spre China pentru a reduce presiunea costurilor din Europa

Volkswagen se află într-un punct în care modelul obișnuit nu mai oferă randamentul necesar. După o scădere de 14% a profitului operațional, grupul analizează o opțiune care în urmă cu doar câțiva ani ar fi părut aproape imposibilă: producția în Europa a unor modele dezvoltate în China sau utilizarea în comun a fabricilor cu parteneri chinezi.

În primul trimestru, Volkswagen a obținut un profit operațional de 2,5 miliarde de euro, deși analiștii se așteptau la un rezultat aproape stabil. Veniturile au scăzut cu 2,5%, la 75,7 miliarde de euro. Rezultatul este apăsat simultan de vânzările slabe din SUA și China, de taxele americane de import care ar putea costa grupul aproximativ 4 miliarde de euro pe parcursul anului, precum și de o depreciere legată de oprirea producției SUV-ului electric ID.4 în Tennessee. Pentru o companie cu o gamă uriașă, de aproximativ 150 de modele, nu mai este vorba doar despre o scădere temporară. Este un semnal că structura afacerii a devenit prea grea.

De aceea Volkswagen privește China nu doar ca pe o piață unde și-a pierdut fosta poziție de lider, ci și ca pe o sursă de soluții deja pregătite. În China, grupul a investit în ultimii ani miliarde de euro în dezvoltare și producție, a lucrat cu parteneri locali și și-a reînnoit gama mai rapid. Acum, la Wolfsburg se analizează care dintre aceste mașini ar putea fi adaptate pentru Europa. Miza este importantă, deoarece mașinile electrice și hibridele chineze pun deja presiune pe producătorii europeni prin preț, echipare și viteza cu care ajung pe piață modelele noi. Dacă Volkswagen va putea folosi dezvoltări chineze în fabricile europene, va avea șansa să reducă costurile și să acopere mai rapid golurile din gamă.

Pentru piață, acest lucru înseamnă o concurență mai dură chiar în Europa. Pe de o parte, producția modelelor chineze pe capacități europene ar putea susține încărcarea fabricilor și locurile de muncă, mai ales pe fondul planurilor de reducere cu până la 50.000 a numărului de angajați din Germania până în 2030. Pe de altă parte, este un risc pentru Volkswagen însuși: accesul partenerilor chinezi la uzine europene ar putea întări concurenți care oricum câștigă treptat cotă de piață în fața mărcilor germane. Pentru cumpărător, situația este mai simplă. Dacă acest scenariu funcționează, pe piață ar putea apărea modele Volkswagen mai accesibile și mai tehnologizate, dar cu un alt echilibru între preț, fiabilitate și originea tehnologiilor.

Volkswagen recunoaște, de fapt, că vechea forță a industriei auto germane nu mai garantează profitul, iar viitorul va trebui construit din soluții mai ieftine, mai rapide și mai pragmatice.